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COPA VE NUEVAS OPORTUNIDADES  CON LA REORGANIZACIÓN DE LAS TRES AEROLÍNEAS MÁS GRANDES DE LA REGIÓN

Pedro Heilbron presidente ejecutivo explicando las medidas adoptadas por Copa Airlines

6/07/2020/ Panamá.-    La difícil situación por la que atraviesan las aerolíneas latinoamericanas, especialmente tres de las más grandes que se han acogido al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos –Latam Airlines, Avianca y Aeroméxico-, podría convertirse en una oportunidad para otras firmas del sector que están en una posición más sólida.

Una de ellas es Copa Airlines. La firma bandera de Panamá podría, a largo plazo, tomar las rutas que las otras dejen de lado luego de la reorganización que las llevará a ser empresas mucho más pequeñas.

A partir de las medidas financieras que está llevando adelante para hacer frente al impacto de la pandemia en la industria, la compañía apunta a que “una vez superada la crisis, Copa esté muy bien posicionada para aprovechar cualquier oportunidad que se presente, para consolidar su posición de liderazgo en la aviación de Latinoamérica”, señaló a DF Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines.

En efecto, la tercera mayor aerolínea de Latinoamérica ha elegido un camino distinto a las reorganizaciones a las que han recurrido buena parte de sus pares de la región. “Se realizó una emisión de bonos convertibles en abril y gestionamos otras líneas de crédito, con el objetivo de contar con el capital que nos permita sobrevivir a la peor crisis en la historia de la aviación comercial”, detalló Heilbron.

En relación a la estrategia detrás de estas acciones, el directivo enfatizó que “con este necesario endeudamiento, Copa Airlines busca superar esta crisis por sus propios medios, evitando solicitar ayuda financiera al gobierno o tener que acogernos a la ley de bancarrotas -como ha sido el caso de Latam, Avianca y Aeroméxico-, y buscando proteger la mayor cantidad de empleos posible”.

Aun así, el presidente ejecutivo reconoció que habrá que tomar “decisiones difíciles y grandes sacrificios para reducir costos y ajustar el tamaño de nuestra operación a la nueva realidad post Covid-19”.

En efecto, entre los grandes efectos de la pandemia está el cierre del aeropuerto de Tocumén en Panamá, el gran hub de Copa que está sin movimientos “desde el 22 marzo, cuando el gobierno decretó la prohibición de todos los vuelos internacionales”, contó Heilbron.

En este escenario, detalló que “durante este tiempo solo hemos operado vuelos humanitarios de repatriación, logrando transportar a más de 11.100 pasajeros de más de 20 países de regreso a sus hogares”.

Y se mantendrá así hasta el 7 de agosto si el gobierno local no retrasa nuevamente la reactivación.

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