¿Adiós a las trabas aéreas? El debate por la eliminación de la TUA para impulsar el turismo nacional
Lima/10/10/2026.El turismo en el Perú necesita oxígeno y, sobre todo, competitividad. En un escenario global donde los viajeros buscan flexibilidad y menores costos, las trabas burocráticas y los cobros adicionales en los pasajes aéreos siguen siendo el principal freno para la reactivación total de nuestros destinos internos.
En esa línea, ha vuelto a cobrar fuerza en el debate sectorial una postura clave que el exministro de Comercio Exterior y Turismo, Rogers Valencia, ha venido sosteniendo de manera enfática: la necesidad urgente de suprimir el cobro de la TUA (Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto) en los terminales aéreos del país. Según trascendió, existen intenciones y conversaciones conceptuales para que el MINCETUR y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) evalúen de manera técnica el impacto de retirar este gravamen que encarece directamente cada boleto de avión.
El argumento de Valencia es tan realista como contundente: el cobro de la TUA, tal como se aplica en la estructura peruana, es un modelo desfasado que no se condice con las prácticas más competitivas de Sudamérica, donde se busca incentivar que el ciudadano vuele más y dinamice las economías regionales. Cobrarle al pasajero una tasa individual solo por pisar el aeropuerto —muchas veces con infraestructuras provincianas que dejan mucho que desear— termina castigando al turista nacional y ahuyentando al excursionista receptivo.
Eliminar la TUA no debe verse como un sacrificio fiscal, sino como una inversión estratégica. Al abaratar los costos de los pasajes, se genera un efecto multiplicador inmediato: más peruanos viajando hacia regiones como Piura, el Cusco, debemos además activar el funcionamiento del aeropuerto de Pisco que reúne todas las condiciones es moderno bien estructurado ¿Qué están pensando para ponerlo en funcionamiento?, lo que se traduce en mayor ocupación hotelera, más consumo en restaurantes y una reactivación real del comercio local.
La conectividad aérea no se logra solo abriendo rutas o remodelando pistas de aterrizaje; se consigue haciendo que volar sea accesible. Es hora de que el MTC y el MINCETUR dejen las mesas de diálogo de lado y ejecuten medidas valientes. El turismo receptivo y corporativo no puede seguir pagando los platos rotos de una estructura aeroportuaria costosa y poco eficiente.
Redacción Turistamagazine
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