LA TERMINAL T4 DEL AEROPUERTO DE MADRID-BARAJAS CUMPLE 20 AÑOS
ESPAÑA/MADRID/04/02/2026.-La Terminal T4 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas cumple veinte años como una de las infraestructuras aeroportuarias más influyentes de Europa. Desde aquel primer despegue del Iberia IB2640 con destino Barcelona, a las 5:30 del 5 de febrero de 2006, la T4 no solo amplió la capacidad del aeropuerto, sino que transformó su rol estratégico, su operativa y su proyección internacional.
Inaugurada oficialmente el 4 de febrero de 2006, en un acto que reunió a más de 1.000 invitados entre autoridades, directivos de Aena, aerolíneas y empresas participantes en el proyecto, la T4 nació como la respuesta estructural a un problema claro: el crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros y la falta de capacidad de Barajas para absorberlo.
El contexto: el Plan Barajas y la necesidad de crecer
La T4 no puede entenderse sin el Plan Barajas, el ambicioso programa iniciado por Aena en los años 90 para modernizar y expandir el principal aeropuerto español.
Primera fase: sentar las bases operativas
A finales de los 90 se ejecutó una primera etapa que incluyó:
Una nueva torre de control
La puesta en servicio de la entonces denominada tercera pista (18R-36L)
Ampliaciones en los diques de las terminales T1 y T3
Segunda fase: doblar la capacidad del aeropuerto
A comienzos de los años 2000 se lanzó la fase decisiva. El objetivo era claro y medible: duplicar la capacidad del aeropuerto, pasando de 35 a 70 millones de pasajeros anuales, y elevar la capacidad operativa hasta 120 movimientos por hora.
En este marco se construyeron:
La Terminal T4 y el edificio satélite T4S
Dos nuevas pistas de aterrizaje y despegue
Nuevas plataformas de estacionamiento de aeronaves
Aparcamientos, viales y un túnel de servicios bajo pistas
El soterramiento de la carretera M-111
A esto se sumó un salto tecnológico notable para la época.
Tecnología pionera al servicio de la operación
La T4 incorporó sistemas que marcaron un antes y un después en la infraestructura aeroportuaria española:
El Automatic People Mover, primer tren automático sin conductor implantado en España
Un sistema automatizado de tratamiento de equipajes con 120 kilómetros de cintas transportadoras, también pionero a nivel nacional
El Centro de Gestión Aeroportuaria, auténtico cerebro del aeropuerto, que gestiona la operación en tiempo real con el apoyo de 5.000 cámaras de seguridad
Estos elementos no solo aumentaron la capacidad, sino que mejoraron la fiabilidad operativa y la experiencia del pasajero.
La T4: arquitectura, funcionalidad y experiencia de usuario
Una única área terminal de 800.000 m²
La T4 y su satélite T4S, con una superficie conjunta cercana a los 800.000 metros cuadrados, fueron concebidas como una única área terminal:
Edificio principal (T4): facturación, controles de seguridad, recogida de equipajes y embarque de vuelos nacionales y Schengen
Edificio satélite (T4S): dedicado a la operativa hub internacional
Diseño icónico con lógica operativa
El proyecto, firmado por Antonio Lamela y Richard Rogers, apostó por una arquitectura donde la estética refuerza la funcionalidad. Luz natural, claridad espacial, flexibilidad y calidez de materiales definen una terminal pensada para el confort del pasajero y la eficiencia a largo plazo.
La entrada de luz natural es uno de sus rasgos más reconocibles:
Más de 550 lucernarios en la T4
250 lucernarios en la T4S
El característico degradado cromático, del azul al rojo, no es solo un recurso visual: actúa como guía intuitiva para el pasajero a lo largo de su recorrido hasta las puertas de embarque…
F/AL NEWS
