SUIZA INAUGURA EL TÚNEL MÁS LARGO Y PROFUNDO DEL MUNDO
Tras 17 años de construcción, Suiza inaugura este miércoles el Gotthard Base Tunnel, el túnel más largo y profundo del mundo. Sus 57 kilómetros lo hacen el más extenso del planeta superando al Seikan, en Japón, de 53,9 kilómetros y el del Canal de la Mancha, con 50. Une Erstfeld con Bodio a través de dos vías ferroviales simples en la que los trenes alcanzarán velocidades de 250 kilómetros por hora, y harán que el viaje de Lugano a Zurich se acorte 45 minutos, dejándolo en dos horas de duración.
Con sus 57 kilómetros y atraviesa el macizo del Gotardo a 2,3 kilómetros de profundidad.
El paso de San Gotardo (en alemán, Gotthardpass; en italiano, passo del San Gottardo) es un paso de montaña situado a 2109 metros en Suiza, entre Andermatt (Uri) y Airolo (Tesino) en los Alpes Lepontinos, que conecta la parte septentrional (germanófona) de Suiza con la parte meridional (italoparlante) de Tesino, y la ruta hacia Milán. Aunque el paso se conocía en la antigüedad, no se empleó ampliamente hasta principios del siglo XIII, porque comportaba vadear el turbulento Reuss, crecido con las nieves fundidas durante el principio del verano, en la empinada Garganta de Schöllenen, bajo Andermatt. Las muertes por ahogamiento en el paso se incrementaban en abril y mayo, según los antiguos relatos de las villas cercanas.
Clásica foto del Paso de San Gotardo, por Rudolf Koller (1873).
El paso se dedicó ya en 1236 a San Gotardo (960–1038), abad de Hersfeld, más tarde obispo de Hildesheim (1022). Hijo del arzobispo Federico de Salzburgo, Gotardo fue abad del monasterio benedictino de Nieder Altaich en 996 y reformó otros monasterios bajo el patronazgo de Enrique II del Sacro Imperio Romano Germánico. Su hospicio para viajeros de San Moritz, cerca de Hildesheim, se haría famoso.
El túnel se encuentra bajo el macizo del Gotardo, a 2,3 kilómetros de profundidad. También es el que más ha costado, ya que se han necesitado 11.000 millones de euros para poder completar esta obra de ingeniería. El 65% del coste se ha sufragado con un impuesto de circulación sobre vehículos pesados que los votantes suizos aprobaron para la financiación del túnel.
Se han necesitado cuatro cabezas de perforación gigantes para poder abrir paso al camino entre la montaña. En todo el proceso, casi 30 millones de toneladas de roca han sido removidas desde el interior del macizo, transportándolas a través de un ascensor gigante que se ha construido específicamente para esta función.
El primer viaje lo realizarán ciudadanos suizos que entraron en el sorteo para tal fin. El segundo estuvo reservado para políticos e invitados de estado, como la cancillería alemana Ángela Merkel o el primer ministro de Italia Matteo Renzi.
Suiza espera que con este túnel se impulse la ruta comercial entre Europa del norte y del sur, además de desviar parte del tráfico alpino al ferrocarril y disminuir las emisiones de CO2 y así proteger el ecosistema. No será hasta diciembre de este mismo año que comience el servicio completo y regular del túnel.
Excelente foto satelital del recorrido de esta monumental obra ferroviaria de la NASA
Fuente: Agenttravel.es/ Publicado: 01 Junio 2016
F/Wiki pedia
