El Centenario del Tren Macho y el azote del «Mega Niño»
El Tren Macho vuelve a las vías: Un siglo de historia frente al desafío del Mega Niño
10/25/2026.-El mítico Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, bautizado por el afecto popular como el «Tren Macho», ha vuelto oficialmente a operar tras un año de intensas refacciones y mantenimiento a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La presidenta Keiko Fujimori encabezó los actos oficiales que coinciden exactamente con los 100 años de su viaje inaugural, acontecido el 24 de octubre de 1926 bajo el gobierno de Augusto B. Leguía
Esta monumental obra de ingeniería fue diseñada inicialmente por el célebre ingeniero polaco Ernesto Malinowski, el mismo genio detrás del Ferrocarril Central que cruza las formidables alturas de Ticlio a 4,829 metros de altitud─La estación ferroviaria más alta de América─. Sin embargo, el entrañable Tren Macho no pasa por Ticlio ni sale de la estación de Desamparados en Lima; su recorrido histórico corre paralelo al río Mantaro, conectando la sierra central desde la estación de Chilca en Huancayo hasta la localidad de Cuenca en Huancavelica, cubriendo una ruta de 128 kilómetros repleta de túneles y puentes colgantes Tren Macho vuelve a operar tras 100 años.
De la voz quechua «Machu» al afecto popular*
“La denominación de este transporte guarda una raíz profundamente andina. En aquella época, la gran mayoría de los usuarios y viajeros habituales del tren eran pobladores quechuahablantes. Al observar el funcionamiento de las primeras locomotoras a vapor, notaban cómo la máquina resoplaba y humeaba con fuerza, recordando el fatigoso pero potente resoplido de un anciano. Por ello, en su lengua materna comenzaron a llamarlo entrañablemente «Tren Machu» (machu: viejo o antiguo), para referirse al «tren viejo».”
El ingenio popular no lo llamó así por la altura, sino por sus famosas fallas del pasado, bajo la célebre frase: «sale cuando quiere y llega cuando puede»
La reactivación del autovagón, que inicia operaciones formales este lunes 26 de octubre de forma progresiva, posee una importancia geopolítica crucial. Ante la inminente llegada del «Mega Niño», catalogado científicamente como el peor evento climático en los últimos 145 años en el Perú, las carreteras de la sierra central se encuentran bajo un altísimo riesgo de colapso por huaicos e inundaciones, la reactivación del “Tren Macho” dinamizará el transporte regional. La presidenta ha señalado que el ferrocarril se convertirá en el único cordón umbilical seguro y gratuito para el traslado de personas, alimentos, medicinas y mercaderías, garantizando el abastecimiento y la supervivencia económica de las comunidades andinas frente al impacto climático.
* F/ Agencia Andina ©️ Editora Perú
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