¿QUÉ TAN MALO ES QUE PILOTOS PUEDAN TOMAR UNA SIESTA EN VUELO?
Cambia la percepción de esta inocente pregunta si le ponemos el siguiente contexto: “Pilotos se quedan dormidos durante un vuelo”
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Por. David Bernal Rodríguez
No se alarmen, pero no es la primera ni la última vez que ocurra; dormir es tan importante como comer y beber, comencemos por conocer lo siguiente: debemos pasar alrededor de una tercera parte de nuestra vida durmiendo; la duración ideal del período de sueño nocturno varía en función de cada persona.
Así entonces, el hecho de que los pilotos se queden dormidos durante un vuelo, va más allá de hacerlo, el punto es: el descanso de todas las personas que trabajan en aviación debe ser gestionado, comenzando por la persona misma; en otras palabras, se debe dar cantidad y calidad al descanso, para que puedan desarrollar las actividades de manera segura y responsable, naturalmente las empresas deben brindar todas las garantías para que estos momentos de recuperación se lleven a cabo.
Quizá no se ha percatado que los seres humanos duermen en promedio en estas cantidades según su edad:
0 a 3 meses: 14 a 17 horas de sueño
4 a 11 meses: 12 a 15 horas de sueño
3 a 5 años: 10 a 13 horas de sueño
6 a 13 años: 9 a 11 horas de sueño
14 a 18 años 8 a 10 horas de sueño
25 a 49 años 7 a 9 horas de sueño
45 a 65 años 7 a 9 horas de sueño
70 a 90 años 7 a 9 horas de sueño
La Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) Publicó el Manual para la supervisión de los enfoques de gestión de la fatiga (Doc 9966) que forma parte de una serie de manuales que tratan sobre la gestión de la fatiga. Ha sido elaborado por los Estados miembros de la OACI y proporciona una visión general de la supervisión de los enfoques de gestión de la fatiga.
Es de resaltar y celebrar que la OACI viene desde hace varios años apropiándose de modelos conceptuales de otras ciencias como los son las neurociencias, la psicología y la medicina misma para estos contextos relacionados con la fatiga, demuestra esto que la aviación más allá de los tecnicismos en los que está inmersa es susceptible a todo lo que los seres humanos hagan o dejen de hacer.
Pueden suspender al personal, hacer llamados de atención, o incluso hasta despedirlos, pero esto no es la solución, frente a hechos como quedarse dormido durante una jornada de trabajo bien sea de los pilotos o los controladores de tránsito aéreo que son las dos actividades más demandantes en la aviación.
Si bien es cierto, el primer responsable para que esto no ocurra es la persona misma, las aerolíneas, las empresas o la misma autoridad aeronáutica deben proveer de todas las garantías para que estas personas puedan tomar los descansos adecuados, pero sobre todo deben capacitar a todo el personal aeronáutico en lo referente a la Gestión de la fatiga (FRMS)
El FRMS es un sistema especializado que utiliza los principios y procesos del SMS para gestionar el riesgo de fatiga.
¿Qué tanto debe saber una persona sobre la fatiga?
Lo suficiente para comprender la importancia del descanso y las consecuencias de no tener un descanso adecuado.
Por ejemplo:
Estas son algunas de las cosas que ocurren como consecuencia de la falta de un descanso adecuado:
Apatía
Dificultad en la toma de decisiones.
Incremento del tiempo de reacción.
Carencia de disciplina en procedimientos y listas de chequeo.
Falta de concentración.
Pérdida de coordinación neuromotora.
Disminución de la memoria de Corto plazo entre otras.
Estas son algunas de las cosas que generan sueño durante la actividad aeronáutica como consecuencia de la falta de un descanso adecuado:
Vibraciones
Ruido
Baja humedad
Temperaturas extremas
Jornadas de trabajo nocturnas o con más horas de las reglamentadas
El concepto de calidad del sueño es un constructo que puede ser evaluado mediante escalas de autoinforme, lo cual indica que debe haber autoconocimiento y conciencia en la persona; y esto se logra con educación.
Así entonces, las aerolíneas, empresas e incluso la autoridad aeronáutica, deben poner en acción programas de “capacitación profunda” sobre estos temas humanos, la invitación es: que hagan uso de los profesionales de otras áreas del conocimiento que puedan abordar estos relevantes temas de la psique humana, y naturalmente, todos los actores en la aviación deben seguir en el camino del autoconocimiento y ser conscientes, que sin el descanso adecuado se pone todo en riesgo.
F/Trasponder 1200
