La aerol\u00ednea portuguesa tiene algunas rutas de gran inter\u00e9s, pero arrastra una deuda de 2.400 millones de euros. El gobierno de Portugal ha retomado su proyecto de privatizar la aerol\u00ednea TAP. Hace dos a\u00f1os, cuando rechaz\u00f3 la oferta de Avianca, \u00fanica interesada en adquirir la compa\u00f1\u00eda, anunci\u00f3 que volver\u00eda a intentar la venta de la aerol\u00ednea en \u201cel momento oportuno y bajo unas condiciones todav\u00eda por definir\u201d. Una ocasi\u00f3n que ya ha llegado y en la que Air Europa aparece bien posicionada, as\u00ed como la brasile\u00f1a Azul Linhas A\u00e9reas.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea del grupo tur\u00edstico Globalia ha entrado en el grupo de favoritos para quedarse con TAP, seg\u00fan recoge el diario El Pa\u00eds. El resto de los aspirantes ser\u00edan un consorcio formado por Miguel Pais do Amaral, presidente de Mediacapital (propiedad de Prisa, editora del citado diario) y Frank Lorenzo, expresidente de Continental Airlines, y el grupo brasile\u00f1o Azul Linhas A\u00e9reas.<\/p>\n
Sin embargo, desde Globalia rechazan realizar ning\u00fan tipo de comentario sobre esta posible operaci\u00f3n.<\/p>\n
Los principales atractivos de la compa\u00f1\u00eda portuguesa se centran en su buen posicionamiento en destinos como Angola, Mozambique y Cabo Verde, as\u00ed como la ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de Lisboa para los vuelos hacia Latinoam\u00e9rica. Sin embargo, su principal desventaja reside en la gran deuda que arrastra, que alcanza ya los 2.400 millones de euros. \u00c9sta ser\u00eda la segunda ocasi\u00f3n en que el Gobierno de Portugal intenta desprenderse de la antigua compa\u00f1\u00eda de bandera. Hace cerca de dos a\u00f1os suspendi\u00f3 el proceso de privatizaci\u00f3n al rechazar la \u00fanica oferta presentada, a cargo del empresario colombiano Germ\u00e1n Efromovich. El Ejecutivo lusitano hab\u00eda cerrado un acuerdo con la empresa Synergy Aerospace, propietaria de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea colombiana Avianca y del 67% de Avianca-Taca, para la venta de la aerol\u00ednea portuguesa. Su propuesta supon\u00eda asumir una deuda que entonces rondaba los 500 millones de euros, sus dificultades de tesorer\u00eda y otras cargas.<\/p>\n
La oferta econ\u00f3mica rondaba los 340 millones de euros pero que fue rechazada por \u00abno cumplirse algunos de los requisitos exigidos\u00bb, seg\u00fan explic\u00f3 el Gobierno. La venta de TAP Portugal y de Aeroportos de Portugal estaba incluida en el plan de liquidaci\u00f3n de activos estatales, exigido por la Uni\u00f3n Europea (UE) y el Fondo Monetario Internacional (FMI) entre las condiciones del rescate por 78.000 millones de euros que recibi\u00f3 Portugal.<\/p>\n
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