{"id":71349,"date":"2026-10-25T10:54:04","date_gmt":"2026-10-25T15:54:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=71349"},"modified":"2026-10-25T10:54:04","modified_gmt":"2026-10-25T15:54:04","slug":"el-centenario-del-tren-macho-y-el-azote-del-mega-nino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=71349","title":{"rendered":"El Centenario del Tren Macho y el azote del \u00abMega Ni\u00f1o\u00bb"},"content":{"rendered":"

El Tren Macho vuelve a las v\u00edas: Un siglo de historia frente al desaf\u00edo del Mega Ni\u00f1o<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

10\/25\/2026.-El m\u00edtico Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, bautizado por el afecto popular como el \u00abTren Macho\u00bb, ha vuelto oficialmente a operar tras un a\u00f1o de intensas refacciones y mantenimiento a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La presidenta Keiko Fujimori encabez\u00f3 los actos oficiales que coinciden exactamente con los 100 a\u00f1os de su viaje inaugural, acontecido el 24 de octubre de 1926 bajo el gobierno de Augusto B. Legu\u00eda<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Esta monumental obra de ingenier\u00eda fue dise\u00f1ada inicialmente por el c\u00e9lebre ingeniero polaco Ernesto Malinowski, el mismo genio detr\u00e1s del Ferrocarril Central que cruza las formidables alturas de Ticlio a 4,829 metros de altitud\u2500La estaci\u00f3n ferroviaria m\u00e1s alta de Am\u00e9rica\u2500. Sin embargo, el entra\u00f1able Tren Macho no pasa por Ticlio ni sale de la estaci\u00f3n de Desamparados en Lima; su recorrido hist\u00f3rico corre paralelo al r\u00edo Mantaro, conectando la sierra central desde la estaci\u00f3n de Chilca en Huancayo hasta la localidad de Cuenca en Huancavelica, cubriendo una ruta de 128 kil\u00f3metros repleta de t\u00faneles y puentes colgantes Tren Macho vuelve a operar tras 100 a\u00f1os.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

De la voz quechua \u00abMachu\u00bb al afecto popular*<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cLa denominaci\u00f3n de este transporte guarda una ra\u00edz profundamente andina. En aquella \u00e9poca, la gran mayor\u00eda de los usuarios y viajeros habituales del tren eran pobladores quechuahablantes. Al observar el funcionamiento de las primeras locomotoras a vapor, notaban c\u00f3mo la m\u00e1quina resoplaba y humeaba con fuerza, recordando el fatigoso pero potente resoplido de un anciano. Por ello, en su lengua materna comenzaron a llamarlo entra\u00f1ablemente \u00abTren Machu\u00bb (machu: viejo o antiguo), para referirse al \u00abtren viejo\u00bb.\u201d<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El ingenio popular no lo llam\u00f3 as\u00ed por la altura, sino por sus famosas fallas del pasado, bajo la c\u00e9lebre frase: \u00absale cuando quiere y llega cuando puede\u00bb<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

La reactivaci\u00f3n del autovag\u00f3n, que inicia operaciones formales este lunes 26 de octubre de forma progresiva, posee una importancia geopol\u00edtica crucial. Ante la inminente llegada del \u00abMega Ni\u00f1o\u00bb, catalogado cient\u00edficamente como el peor evento clim\u00e1tico en los \u00faltimos 145 a\u00f1os en el Per\u00fa, las carreteras de la sierra central se encuentran bajo un alt\u00edsimo riesgo de colapso por huaicos e inundaciones, la \u00a0reactivaci\u00f3n del \u201cTren Macho\u201d dinamizar\u00e1 el transporte regional. La presidenta ha se\u00f1alado que el ferrocarril se convertir\u00e1 en el \u00fanico cord\u00f3n umbilical seguro y gratuito para el traslado de personas, alimentos, medicinas y mercader\u00edas, garantizando el abastecimiento y la supervivencia econ\u00f3mica de las comunidades andinas frente al impacto clim\u00e1tico.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

* F\/ \u00a0Agencia Andina \u00a9\ufe0f Editora Per\u00fa<\/strong><\/p>\n

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