{"id":70192,"date":"2026-06-16T18:49:53","date_gmt":"2026-06-16T23:49:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=70192"},"modified":"2026-06-16T18:49:53","modified_gmt":"2026-06-16T23:49:53","slug":"iata-sobre-el-cobro-de-las-conexiones-en-lima-no-es-una-practica-normal-al-menos-en-esta-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=70192","title":{"rendered":"IATA sobre el cobro de las conexiones en Lima: \u201cNo es una pr\u00e1ctica normal, al menos en esta regi\u00f3n\u201d"},"content":{"rendered":"

Brasil\/16\/06\/2026.-La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) asegur\u00f3 que el cobro por conexiones en el aeropuerto de Lima s\u00ed puede impactar el desarrollo de los mercados, luego del respaldo expresado por el Consejo Internacional de Aeropuertos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (ACI-LAC) a esta medida. El gremio que representa a las aerol\u00edneas precis\u00f3 que es necesario analizar el mercado en el que se aplican estos cargos, as\u00ed como los servicios que se ofrecen a los pasajeros.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

En conversaci\u00f3n con \u201cEl A\u00e9reo\u201d, Rafael Echevarne, director de ACI-LAC, dijo que el cobro de las conexiones que se hacen en Lima no tiene gran diferencia con lo que ocurre en los aeropuertos de Europa o Asia. La raz\u00f3n responde a que toda la infraestructura y servicios deben ser financiaros porque es una inversi\u00f3n colocada a disposici\u00f3n. Adem\u00e1s, dijo que la Tasa \u00danica de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia no es un \u201ccapricho\u201d de Lima Airport Partners (LAP) sino que est\u00e1 avalada por el Estado.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Durante la Asamblea General en R\u00edo de Janeiro, Peter Cerd\u00e1, vicepresidente para las Am\u00e9ricas de IATA, dijo que no es una pr\u00e1ctica normal porque muchos aeropuertos no cobran las conexiones, especialmente, en la regi\u00f3n. Un punto que es fuertemente cr\u00edtico es la falta de transparencia asociado a este proceso.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201c(El cobro de las conexiones) no es una pr\u00e1ctica normal en Am\u00e9rica Latina. No lo es. El \u00fanico aeropuerto en Am\u00e9rica Latina que lo hace es Sao Paulo (GRU) y no son m\u00e1s de US$4. Entonces, nos preguntamos: \u00bfse aplica en Bogot\u00e1? No; \u00bfse aplica en Ciudad de Panam\u00e1? Tampoco; y as\u00ed. Entonces, no es una pr\u00e1ctica habitual\u201d, precis\u00f3.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Cerd\u00e1 llam\u00f3 a considerar la realidad del mercado latinoamericano que es muy distinta a la de Europa, Asia o Norteam\u00e9rica. En Am\u00e9rica Latina y el Caribe, los viajeros son muy sensibles al precio. Por lo tanto, ante cualquier incremento de los costos la demanda cae o se desv\u00eda.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Anteriormente, ya se hab\u00eda referido a los costos asociado del cobro de las conexiones en Lima. En promedio de los impuestos en el boleto a\u00e9reo es el 27% de la tarifa total. En Latinoam\u00e9rica, la media es un 40% sin contar la TUUA de transferencia que cobra Lima lo que hace que la aviaci\u00f3n siga siendo cara.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Impacto<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El vicepresidente para las Am\u00e9ricas de IATA mencion\u00f3 tambi\u00e9n que el impacto ya se siente. A la fecha, hay ocho rutas canceladas porque la demanda se alter\u00f3. Como ejemplo, mencion\u00f3 la ca\u00edda de m\u00e1s de 10% de la ruta Santiago \u2013 Lima.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Durante la Asamblea General de IATA, LATAM puso en duda el compromiso de inversi\u00f3n de US$1.500 en el Per\u00fa por el impacto del cobro de las conexiones, lo que afecta la demanda y al modelo hub. SKY, el segundo operador en el Per\u00fa, declar\u00f3 estar \u201cen alerta\u201d, mientras que JetSMART est\u00e1 potenciando Medell\u00edn (MDE) para las conexiones entre Sudam\u00e9rica y el Caribe.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cMismas instituciones del gobierno peruano, en particular, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR) han salido diciendo que es un error (la TUUA de transferencia)\u201d, puntualiz\u00f3 Cerda.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Falta de transparencia<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Uno de los puntos m\u00e1s criticados por Cerd\u00e1 es la falta de transparencia en todo lo asociado a la TUUA de transferencia. En la Asamblea General de IATA, acus\u00f3 al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de tomar decisiones cargadas para LAP.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cLa falta de transparencia que hemos tenido en el Per\u00fa, por falta del operador (LAP) y la falta de liderazgo del gobierno, es lo que ha creado estas desventajas y estas decisiones que ha tomado la industria. La industria est\u00e1 muy firme en su posici\u00f3n\u201d, dijo.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que pese a la petici\u00f3n de recomendaciones y soluciones que fueron presentadas, siempre hubo negativa de parte de las autoridades. La industria a\u00e9rea present\u00f3 tres propuestas de soluci\u00f3n al cobro de la TUUA de transferencia, pero ninguna fue aceptada\u2026<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

F\/el A\u00e9reo.com<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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