{"id":69545,"date":"2026-04-01T18:30:12","date_gmt":"2026-04-01T23:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=69545"},"modified":"2026-04-01T18:30:12","modified_gmt":"2026-04-01T23:30:12","slug":"volaris-siete-de-cada-diez-dolares-que-paga-un-pasajero-en-centroamerica-son-impuestos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=69545","title":{"rendered":"Volaris: Siete de cada diez d\u00f3lares que paga un pasajero en Centroam\u00e9rica son impuestos"},"content":{"rendered":"

Guatemala\/01\/04\/2026.- La aerol\u00ednea Volaris suspendi\u00f3 indefinidamente cinco rutas que conectaban pa\u00edses de Centroam\u00e9rica, entre ellas San Jos\u00e9\u2013Guatemala y San Jos\u00e9\u2013San Salvador, debido al alto peso de los impuestos y tasas aeroportuarias en el precio final de los boletos.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Volaris es una aerol\u00ednea mexicana de bajo costo con sede en la Ciudad de M\u00e9xico, que mantiene operaciones en M\u00e9xico, Estados Unidos, Centroam\u00e9rica y Sudam\u00e9rica.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

En el 2024, la aerol\u00ednea transport\u00f3 alrededor de 480 mil pasajeros en Guatemala, de los cuales cerca del 11% vol\u00f3 por primera vez, seg\u00fan datos compartidos por Ronny Rodr\u00edguez, director de Desarrollo Corporativo y Sostenibilidad de Volaris para Centroam\u00e9rica y Sudam\u00e9rica.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Rodr\u00edguez indic\u00f3 que uno de los principales factores que inciden en la operaci\u00f3n son los impuestos y tasas aeroportuarias en el precio final de los boletos, los cuales pueden representar hasta el 60% del precio final.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El modelo de aerol\u00edneas de bajo costo busca estimular la demanda mediante tarifas reducidas y una mayor eficiencia operativa. En Centroam\u00e9rica, una reducci\u00f3n del 10% en el precio del boleto podr\u00eda aumentar la demanda entre 11% y 20%, dependiendo de la ruta.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Indic\u00f3 que, para fortalecer el transporte a\u00e9reo en Centroam\u00e9rica, los pa\u00edses deber\u00edan revisar su estructura de impuestos, modernizar los procesos regulatorios y avanzar hacia una mayor integraci\u00f3n regional que facilite la operaci\u00f3n de aerol\u00edneas.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Este es un extracto de la conversaci\u00f3n que tuvo con Prensa Libre.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Volaris anunci\u00f3 recientemente la suspensi\u00f3n de varias rutas desde Costa Rica. \u00bfCu\u00e1les fueron los principales factores que llevaron a tomar esta decisi\u00f3n?<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Hemos suspendido indefinidamente \u2014con efectos a partir del 12 de abril\u2014 las rutas que conectan San Jos\u00e9\u2013Guatemala, San Jos\u00e9\u2013El Salvador, El Salvador\u2013Guatemala, El Salvador\u2013San Jos\u00e9 y El Salvador\u2013Tegucigalpa. Esta suspensi\u00f3n responde a tres factores principales. El primero es que existe un entorno de elevados impuestos y tasas aeroportuarias en los pa\u00edses de Centroam\u00e9rica. Estos cargos pueden llegar a representar m\u00e1s del 60% del precio final del boleto a\u00e9reo.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Esto provoca que nuestra promesa de valor, que es ofrecer tarifas de ultra bajo costo a los clientes centroamericanos, no se perciba en el precio final. Los pasajeros siguen viendo boletos relativamente caros, aunque la tarifa base que ofrecemos sea muy baja.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Por ejemplo: en la ruta El Salvador\u2013Guatemala, la tarifa promedio el a\u00f1o pasado fue de US$19.46. Sin embargo, ese no es el precio que paga el pasajero, porque al final se le suman aproximadamente US$110 en impuestos y cargos, lo que eleva significativamente el precio final del boleto.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Esto ha impedido que el modelo de bajo costo penetre en Centroam\u00e9rica en la dimensi\u00f3n que esper\u00e1bamos. El segundo factor es justamente ese: no hemos logrado penetrar el mercado tanto como estaba previsto en nuestras proyecciones iniciales. El tercero es que, debido a ese contexto, la demanda no ha alcanzado los niveles esperados.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El modelo de bajo costo busca incrementar la demanda entre esos dos puntos a partir de precios m\u00e1s bajos. Una reducci\u00f3n del 10% en las tarifas puede incrementar la demanda entre un 11% y un 20%, dependiendo de la ruta<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

F\/ PrensaLibre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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