Por Antero Flores-Araoz<\/p>\n
Desde hace algo m\u00e1s de un a\u00f1o viene funcionando el nuevo y moderno puerto de Chancay, ubicado en el distrito del mismo nombre, que forma parte de la provincia de Huaral.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n LIMA\/30\/01\/2026\/.-Chancay siempre fue una caleta de pescadores en que luego tambi\u00e9n se instalaron algunas f\u00e1bricas del Sector Pesca, pero tambi\u00e9n tiene extensos emprendimientos agr\u00edcolas y como atractivo tur\u00edstico el ya famoso Castillo de Chancay, acondicionado y modernizado para dicha actividad por la familia Barreto Boggio.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Por su importante profundidad acu\u00e1tica, el nuevo puerto de Chancay est\u00e1 preparado para recibir y atender embarcaciones de gran calado y fue construido por personal de origen chino especializado en ello, siendo eficientemente secundados por los almirantes peruanos en retiro Carlos Tejada Mera y Gonzalo R\u00edos Polastri.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n El puerto fue construido en tiempo r\u00e9cord y ha pasado exitosamente todas las inspecciones, contando con estupendas calificaciones.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Cuando opere el puerto a plenitud de su capacidad, indiscutiblemente Chancay estar\u00e1 convertido no solo en un hub portuario, sino tambi\u00e9n log\u00edstico, industrial y comercial, adem\u00e1s de su actividad agraria.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Con l\u00f3gica el lector se preguntar\u00e1 \u00bfQu\u00e9 es lo que falta para hacer realidad tanto desarrollo? y la respuesta es muy f\u00e1cil, qu\u00e9 el Estado haga su parte, pues penosamente mientras la inversi\u00f3n no estatal en el puerto corri\u00f3 a velocidad de crucero, lo que corresponde al Estado como obligaciones, camina a velocidad de tortuga, como ya es conocido.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n En efecto, Chancay requiere estar comunicado con Lima y el Callao, este \u00faltimo nuestro principal puerto, pues para esos lugares, como destino final, llegar\u00e1n las mercanc\u00edas del sudeste asi\u00e1tico, y tambi\u00e9n las que se embarquen a esta \u00faltima zona. Por ello se requiere tener la carretera en inmejorable estado y hacer la v\u00eda de circunvalaci\u00f3n en Chancay y reponer el puente ca\u00eddo al llegar a \u00e9sa localidad.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Lamentablemente nada de lo se\u00f1alado se ha realizado y, lo que es peor, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) insiste en un proyecto vial elevado sobre la ciudad de Chancay, much\u00edsimo m\u00e1s oneroso que la v\u00eda de circunvalaci\u00f3n que es la aconsejada tanto por el Ministerio de Viviendas y Construcci\u00f3n\u00a0 como por la propia Municipalidad de Chancay, quien adem\u00e1s ha concluido su Plan de Desarrollo Urbano, en proceso de aprobaci\u00f3n por el Municipio de Huaral, al igual que el Plan de Acondicionamiento Territorial de la Provincia de Huaral que no tiene cuando concluir.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n El Consejo Consultivo de la Municipalidad de Chancay, integrado por ex presidentes del Consejo de Ministros, ex ministros de Estado, ex decanos y decanos de diversos colegios profesionales y algunos especialistas, adem\u00e1s de empresarios, en varias oportunidades ha llamado la atenci\u00f3n a los sectores gubernamentales involucrados para que hagan bien sus tareas, pero hasta ahora m\u00e1s sordos que una tapia.\u00a0 Ser\u00eda tambi\u00e9n pertinente que el presidente del Consejo de Ministros haga conciliar al MTC con el de Vivienda y Construcciones, para que de una vez se pongan de acuerdo y hagan lo que el tino y buen criterio aconsejen, sin m\u00e1s dilaciones.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Cabe se\u00f1alar que el puerto de Chancay no solo ha sido concebido para carga China\/Per\u00fa y viceversa, sino tambi\u00e9n para la que tiene por destino, as\u00ed como origen, Brasil, desde y hacia China, pero hasta ahora el Per\u00fa no concluye tratativas con Brasil para la v\u00eda interoce\u00e1nica carretera o ferroviaria.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Lo antes indicado es esencial, pues se tiene conocimiento de otras alternativas interoce\u00e1nicas que van hacia el litoral del Pac\u00edfico, desde Brasil, pasando por Paraguay y terminando en Chile, que tendr\u00edan mejores facilidades y menores costos operando en los puertos chilenos de Iquique, Antofagasta y Mejillones.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n Las demoras en la toma de decisiones nacionales, convierte a Chancay en una encrucijada y podr\u00eda volatizar las expectativas nacionales\u00a0 para la plena utilizaci\u00f3n del Puerto de Chancay.\u00a0 \u00a1Advertimos estamos!<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n *Eminente Jurisconsulto\u00a0 y pol\u00edtico peruano, escritor, analista pol\u00edtico. Ex Congresista, Ex constituyente.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Antero Flores-Araoz Desde hace algo m\u00e1s de un a\u00f1o viene funcionando el nuevo y moderno puerto de Chancay, ubicado en el distrito del mismo nombre, que forma parte de la provincia de Huaral. LIMA\/30\/01\/2026\/.-Chancay siempre fue una caleta de pescadores en que luego tambi\u00e9n se instalaron algunas f\u00e1bricas del Sector Pesca, pero tambi\u00e9n tiene extensos emprendimientos agr\u00edcolas y como atractivo tur\u00edstico el ya famoso Castillo de Chancay, acondicionado y modernizado para dicha actividad por la familia Barreto Boggio. 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