{"id":62078,"date":"2023-11-17T18:50:15","date_gmt":"2023-11-17T23:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=62078"},"modified":"2023-11-17T20:14:35","modified_gmt":"2023-11-18T01:14:35","slug":"el-a380-resurge-una-vez-superada-la-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=62078","title":{"rendered":"EL A380 RESURGE UNA VEZ SUPERADA LA PANDEMIA"},"content":{"rendered":"

FRANCIA\/17\/11\/2023.- Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas ya operan con dos tercios de la flota mundial de este modelo. Emirates Airlines, su principal cliente con cerca de la mitad de las unidades construidas, ha llegado a pedir que se vuelva a fabricar<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Durante la pandemia, fueron muchos los expertos en aviaci\u00f3n que llegaron a dar por muerto al famoso A380, el avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande del planeta. Sus altos costes operativos llevaron a los directivos de las pocas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que apostaron por este modelo de Airbus a dejarlos en situaci\u00f3n de semiabandono en diferentes aeropuertos<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Sin embargo, la vigorosa reactivaci\u00f3n de la demanda, que en algunos casos ya se encuentra a niveles pre pandemia, as\u00ed como los retrasos de los fabricantes con los planes de entregas de nuevas aeronaves, est\u00e1 obligando a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas a recuperar un modelo defenestrado<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Aunque en un primer momento cost\u00f3 su reactivaci\u00f3n debido a que las aerol\u00edneas fueron a lo seguro y optaron por usar aviones con menor capacidad, en la actualidad ya se encuentran operativos dos tercios de las unidades del A380. Seg\u00fan los \u00faltimos datos publicados, Airbus fabric\u00f3 y entreg\u00f3 251 aviones de este modelo, de las que 238 segu\u00edan listas para entrar en servicio hace cuesti\u00f3n de meses.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Pese a su popularidad, solo 14 compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han apostado por este modelo, el cual dej\u00f3 de fabricarse en 2021. Algunas de ellas son British Airways, All Nippon Airways, Emirates, Singapore Airlines, Qantas, Qatar, Asiana, Korean Airlines y China Southern Airlines De los 251 A380 fabricados por Airbus, casi la mitad, concretamente 123, han ido a parar a la flota de Emirates. Su plan inicial era empezar a retirarlo en 2032, si bien su consejero delegado, Tim Clark, ha llegado a pedir que se retome su fabricaci\u00f3n.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cLa idea de que el A380 era un avi\u00f3n caducado era para nosotros bastante dif\u00edcil de aceptar. Las matem\u00e1ticas indican que se necesitan grandes aviones, m\u00e1s grandes incluso que los actuales\u201d,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 en declaraciones recogidas por CNN.<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n

Otro caso que llama la atenci\u00f3n es el de Qatar Airways, que cuenta con una decena de A380. Su CEO, Akbar Al Baker, fue de los que lo dio por muerto, llegando a asegurar que su incorporaci\u00f3n fue un fracaso. No obstante, se ha visto obligado a recuperarlos para satisfacer el fort\u00edsimo aumento de la demanda.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

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