{"id":59672,"date":"2023-02-03T15:49:42","date_gmt":"2023-02-03T20:49:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=59672"},"modified":"2023-02-03T15:49:42","modified_gmt":"2023-02-03T20:49:42","slug":"boeing-se-despide-de-la-reina-de-los-cielos-el-747","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=59672","title":{"rendered":"BOEING SE DESPIDE DE LA REINA DE LOS CIELOS EL 747"},"content":{"rendered":"

Tras ser exhibida tras su entrega, el 747 realiz\u00f3 su primer vuelo. Foto: AFP<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Con una corona en el cielo, el Boeing 747 dice adi\u00f3s a una producci\u00f3n de m\u00e1s de 60 a\u00f1os<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

EE.UU\/\/03\/02\/2023.- Boeing se despidi\u00f3 formalmente de la \u201creina de los cielos\u201d, su legendario 747, con la entrega a Atlas Air de su \u00faltima pieza, con la que dejar\u00e1 de producir el modelo que estuvo m\u00e1s de 60 a\u00f1os en el mercado internacional. El avi\u00f3n, como homenaje, traz\u00f3 una corona con el n\u00famero 747 en su ruta.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Con su caracter\u00edstica joroba en la parte delantera del fuselaje, el 747-8 fue entregado el martes por la constructora estadounidense en su planta de Everett, Washington, en el noroeste de Estados Unidos, a la aerol\u00ednea de carga y vuelos ch\u00e1rter, Atlas Air, en una ceremonia a la que asistieron empleados actuales y antiguos, clientes, proveedores y hasta famosos, como el actor John Travolta, quien tiene licencia para pilotear este modelo de avi\u00f3n.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Mientras que fue hasta este mi\u00e9rcoles cuando el avi\u00f3n despeg\u00f3 del Aeropuerto de Paine Field, en Washington, con destino al Aeropuerto Internacional de Cincinnati, en Ohio, en cuya ruta sobre Estados Unidos traz\u00f3 una corona sobre los n\u00fameros 747, en homenaje a su poco m\u00e1s de medio siglo surcando los cielos.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Con ello, Boeing dio vuelta a una p\u00e1gina importante de la aviaci\u00f3n civil al dejar de fabricar el avi\u00f3n m\u00e1s de 50 a\u00f1os despu\u00e9s de su primer vuelo, y la construcci\u00f3n de mil 574 ejemplares.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Por su tama\u00f1o, alcance y eficacia, \u201cpermiti\u00f3 a la clase media aventurarse fuera de Europa o Estados Unidos con precios de billete cada vez m\u00e1s asequibles, incluso durante la crisis petrolera de los a\u00f1os 1970\u201d, se\u00f1al\u00f3 Michel Merluzeau, experto en aviaci\u00f3n de la empresa AIR.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Abri\u00f3 el mundo\u201d, enfatiz\u00f3, antes de ser superado por aviones m\u00e1s eficientes y ahorradores de queroseno, mientras que por sus caracter\u00edsticas fue elegido por personajes como la banda Iron Maiden para transportar sus instrumentos y equipo de sonido durante sus giras alrededor del mundo.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>

Thanks to John Travolta for joining us in celebration of the last 747! #QueenOfTheSkies<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n

\u00cdcono de la historia<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

La historia del 747 comenz\u00f3 en los a\u00f1os 1960, cuando el transporte a\u00e9reo se populariz\u00f3 y los aeropuertos tuvieron que hacer frente a una afluencia de tr\u00e1fico. A instancias de Pan Am, Boeing decidi\u00f3 construir un avi\u00f3n que pudiera transportar muchos m\u00e1s pasajeros.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Sus ingenieros imaginaron inicialmente dos fuselajes superpuestos, pero les preocupaban los pasajeros m\u00e1s altos en caso de evacuaci\u00f3n.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cEn lugar de hacer el avi\u00f3n m\u00e1s alto, lo har\u00e1n m\u00e1s largo\u201d, explic\u00f3 el historiador de Boeing Michael Lombardi.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

As\u00ed el 747, tambi\u00e9n llamado la \u201creina de los cielos\u201d o \u201cjumbo\u201d, se convertir\u00eda en el primer avi\u00f3n con dos pasillos.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El avi\u00f3n, equipado con cuatro motores, tambi\u00e9n se dise\u00f1\u00f3 desde el principio para transportar carga: para facilitar la carga de mercanc\u00edas de gran tama\u00f1o, se abre por la parte delantera, por ello, la cabina se instal\u00f3 m\u00e1s arriba, con algunos asientos reservados para los privilegiados detr\u00e1s, creando esa joroba tan caracter\u00edstica.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El 747 sigui\u00f3 siendo el avi\u00f3n de pasajeros m\u00e1s grande del mercado hasta la llegada del Airbus A380 en la d\u00e9cada de 2000.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Imagen del Air Force One<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cAunque el 747 se ha redise\u00f1ado tres o cuatro veces, la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica ha sido bastante limitada en t\u00e9rminos de electr\u00f3nica y motores\u201d, afirm\u00f3 Merluzeau.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

De la \u00faltima adaptaci\u00f3n, el 747-8 lanzado en 2005, Boeing s\u00f3lo vendi\u00f3 48 versiones de pasajeros y 107 de carga.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Las compa\u00f1\u00edas como Qantas y British Airways est\u00e1n retirando gradualmente estos aviones de sus flotas, mientras en Estados Unidos, ninguna compa\u00f1\u00eda lo ha volado desde finales de 2017.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Boeing anunci\u00f3 en el verano de 2020 que detendr\u00eda su producci\u00f3n en 2022, aunque seguir\u00e1 volando durante algunas d\u00e9cadas, sobre todo en su versi\u00f3n de carga.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El 747 ha sido el avi\u00f3n de los presidentes estadounidenses desde 1990 y seguir\u00e1 volando con la Casa Blanca durante varios a\u00f1os m\u00e1s, ya que se est\u00e1n modificando dos ejemplares para sustituir al Air Force One, actualmente en servicio.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Agencias | Redacci\u00f3n | AFP | Uno TV<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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