{"id":59043,"date":"2022-12-11T15:13:16","date_gmt":"2022-12-11T20:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=59043"},"modified":"2022-12-11T15:13:16","modified_gmt":"2022-12-11T20:13:16","slug":"adios-a-un-coloso-y-fin-de-una-era-historica-de-la-aviacion-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=59043","title":{"rendered":"ADI\u00d3S A UN COLOSO Y FIN DE UNA ERA HIST\u00d3RICA DE LA AVIACI\u00d3N COMERCIAL"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">EE.UU.\/ WASHINGTON\/11\/12\/2022.- El martes 6 de diciembre, en las instalaciones de Boeing en Everett, Washington, culminaron los trabajos de fabricaci\u00f3n del \u00faltimo Boeing 747 poniendo fin a cinco d\u00e9cadas de construcci\u00f3n del que fuera en su momento el avi\u00f3n comercial m\u00e1s grande del mundo.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">La aeronave, con n\u00famero de serie 67150 y matricula N863GT ser\u00e1 entregada a la compa\u00f1\u00eda carguera Atlas Air a principios del 2023 y forma parte de un pedido de cuatro cargueros 747-8 ordenado por la carguera a principios de este a\u00f1o.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">El jumbo jet, debut\u00f3 en 1969, como se\u00f1alamos fue el avi\u00f3n comercial m\u00e1s grande del mundo, el primero con dos pasillos, con capacidad para transportar casi 500 pasajeros, el avi\u00f3n ha asumido numerosas funciones como avi\u00f3n de carga, avi\u00f3n comercial a lo largo de los a\u00f1os, incluso como el avi\u00f3n presidencial Air Force One en los EE. UU.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">El dise\u00f1o del 747 inclu\u00eda una segunda cubierta que se extend\u00eda desde el frente hacia atr\u00e1s sobre el primer tercio del avi\u00f3n, lo que le otorgaba una joroba distintiva que hac\u00eda que el avi\u00f3n fuera reconocible al instante. M\u00e1s de 50.000 empleados de Boeing tardaron menos de 16 meses en producir el primer 747. La compa\u00f1\u00eda ha construido 1.573 m\u00e1s desde entonces.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">Pero durante los \u00faltimos 15 a\u00f1os, la misma Boeing y su rival europeo Airbus lanzaron nuevos aviones de fuselaje ancho con dos motores en lugar de los cuatro del 747.\u00a0 Modelos m\u00e1s eficientes en consumo de combustible y m\u00e1s rentables. Delta Airlines fue la \u00faltima compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea estadounidense en utilizar el 747 para vuelos de pasajeros que finalizaron en 2017, aunque algunas aerol\u00edneas internacionales contin\u00faan operando con estos grandes aviones.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">Las aerol\u00edneas m\u00e1s importantes de la d\u00e9cada de los 60 como Pan Am, BOAC, Lufthansa, Japan Airlines, Air France, Trans World Airlines, United Airlines y Qantas, entre otras utilizaron este avi\u00f3n. El primer prototipo fabricado fue bautizado como \u201cCity Of Everett\u201d y actualmente se encuentra preservado en las instalaciones del museo de Boeing en Seattle.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">El primer vuelo de prueba de la Reina de los Cielos fue el 9 de febrero de 1969 y su entrada al servicio comercial fue con Pan Am el 22 de enero de 1970, y la primera ruta de larga distancia fue entre Nueva York (JFK) y Londres \u2013 Heathrow (LHR).<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">Se construyeron varios modelos de este avi\u00f3n en sus versiones de pasajeros, carga y combi. La \u00faltima variante de la Reina de los Cielos fue el 747-8, construido para aprovechar los nuevos motores y la nueva tecnolog\u00eda desarrollada para el programa del 787 Dreamliner.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">El Boeing 747-8i se desarroll\u00f3 para competir contra el Airbus A380, tratando de ofrecer a sus clientes una opci\u00f3n para reemplazar a sus antiguos 747-400 pero sin demasiado \u00e9xito. La versi\u00f3n de carga 747-8F entr\u00f3 en servicio en febrero de 2010 con Cargolux y la variante de pasajeros, 747-8i comenz\u00f3 a operar comercialmente con Lufthansa en 2012. Actualmente los principales operadores del 747-8F son Atlas Air (28), Cargolux (14) y Cathay Pacific Cargo (14) y en la versi\u00f3n de pasajeros se encuentran Lufthansa (19) y Korean Air (10).<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em><strong><span style=\"color: #333399;\">F\/ Contacto News<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EE.UU.\/ WASHINGTON\/11\/12\/2022.- El martes 6 de diciembre, en las instalaciones de Boeing en Everett, Washington, culminaron los trabajos de fabricaci\u00f3n del \u00faltimo Boeing 747 poniendo fin a cinco d\u00e9cadas de construcci\u00f3n del que fuera en su momento el avi\u00f3n comercial m\u00e1s grande del mundo. La aeronave, con n\u00famero de serie 67150 y matricula N863GT ser\u00e1 entregada a la compa\u00f1\u00eda carguera Atlas Air a principios del 2023 y forma parte de un pedido de cuatro cargueros 747-8 ordenado por la carguera a principios de este a\u00f1o. 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