{"id":58907,"date":"2022-11-22T15:52:06","date_gmt":"2022-11-22T20:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=58907"},"modified":"2022-11-22T15:52:06","modified_gmt":"2022-11-22T20:52:06","slug":"avianca-insiste-renunciara-a-tres-rutas-para-lograr-fusion-con-viva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=58907","title":{"rendered":"AVIANCA INSISTE: RENUNCIAR\u00c1 A TRES RUTAS PARA LOGRAR FUSI\u00d3N CON VIVA"},"content":{"rendered":"

Las rutas son: Bogot\u00e1 \u2013 Riohacha, Medell\u00edn \u2013 Riohacha y Bogot\u00e1 \u2013 Santa Marta, as\u00ed lo recoge LR. Uno de los argumentos de la Aeron\u00e1utica Civil para el rechazo a la integraci\u00f3n de las aerol\u00edneas es que el riesgo que existe para la sana competencia en el mercado colombiano<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

COLOMBIA \/22\/11\/2022.- Avianca estar\u00e1 dispuesta a renunciar a tres de sus rutas para que la Aerocivil le apruebe la fusi\u00f3n con Viva Air. Este mi\u00e9rcoles las compa\u00f1\u00edas tendr\u00e1n que presentar un recurso con el cual la autoridad aeron\u00e1utica nuevamente evaluar\u00e1 la integraci\u00f3n.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Una de las razones que argument\u00f3 la Aeron\u00e1utica para no autorizar la integraci\u00f3n fue que alcanzar\u00edan el 100% de participaci\u00f3n del mercado en tres rutas espec\u00edficas, por las cuales Avianca estar\u00eda considerando dejarlas de operar.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Con la decisi\u00f3n en primera instancia, Avianca y Viva manifestaron su preocupaci\u00f3n por la decisi\u00f3n tomada pues seg\u00fan la Aerocivil y el Ministerio de Transporte no fue evidenciada en la solicitud presentada la crisis financiera que atraviesa Viva.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Ultra Air tambi\u00e9n dio a conocer su posici\u00f3n ante esta decisi\u00f3n inicial de la autoridad aeron\u00e1utica colombiana: \u201creconocemos la rigurosidad, celeridad y gesti\u00f3n de la Aeron\u00e1utica Civil encabezada por la Oficina de Transporte A\u00e9reo y el respaldo por parte del Ministerio de Transporte, ante la decisi\u00f3n de no permitir en primera instancia la integraci\u00f3n de Avianca y Viva Air. Siempre hemos confiado en la institucionalidad y la representaci\u00f3n a los intereses del consumidor colombiano\u201d.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Entre estos efectos que actualmente no permiten la integraci\u00f3n, estar\u00eda la participaci\u00f3n de las aerol\u00edneas en 59 rutas nacionales, que movilizan el 93.7% del tr\u00e1fico dom\u00e9stico del pa\u00eds. De estas rutas, en 29 rutas nacionales round trip participan de manera coincidente.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Este grupo econ\u00f3mico alcanzar\u00eda el 100% de la participaci\u00f3n en 16 rutas nacionales. Los indicadores econ\u00f3micos que se usaron para evaluar esta integraci\u00f3n muestran un deterioro potencial considerable. En t\u00e9rminos de libre competencia, significar\u00eda un retroceso y volver a niveles que no se ve\u00edan en el pa\u00eds hace m\u00e1s de 7 a\u00f1os. Viva desaparecer\u00eda como competidor independiente. Los otros competidores se enfrentar\u00edan a nuevas dificultades para crecer o incursionar en mercados afectados por mayores barreras de entrada y mayor poder de mercado, consider\u00f3 la Aerocivil.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

F\/Reportur.co<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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