{"id":58185,"date":"2022-09-29T13:17:56","date_gmt":"2022-09-29T18:17:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=58185"},"modified":"2022-09-29T13:17:56","modified_gmt":"2022-09-29T18:17:56","slug":"iata-pide-claridad-oficial-a-lap-sobre-los-plazos-y-las-acciones-en-la-pista-actual-del-aeropuerto-de-lima-durante-el-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=58185","title":{"rendered":"IATA PIDE CLARIDAD OFICIAL A LAP SOBRE LOS PLAZOS Y LAS ACCIONES EN LA PISTA ACTUAL DEL AEROPUERTO DE LIMA DURANTE EL 2023"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #333399;\"><em><strong>LIMA\/PERU\/29\/09\/ 2022.- <span style=\"color: #666699;\">La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, en siglas en ingl\u00e9s) manifest\u00f3 su profunda preocupaci\u00f3n por la falta de informaci\u00f3n oficial sobre el pr\u00f3ximo cierre para la rehabilitaci\u00f3n de la pista actual del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez de Lima, que se realizar\u00e1 una vez que se habilite la nueva pista en el primer trimestre de 2023.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #333399;\"><em><strong>Hasta el momento, no se ha dado a conocer el estado de la pista actual, s\u00f3lo se ha advertido de manera extraoficial, que quedar\u00e1 inhabilitada por mantenimiento durante un periodo que podr\u00eda oscilar entre 14 y 18 meses, por lo que pide -a la concesionaria Lima Airport Partners (LAP)- total transparencia y un di\u00e1logo fluido con las aerol\u00edneas durante todo el proceso.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #333399;\"><em><strong><span style=\"color: #800080;\">\u201cEste plazo parece excesivamente largo y no tiene en cuenta las mejores pr\u00e1cticas establecidas en la industria en t\u00e9rminos de coordinaci\u00f3n. Aunque apoyamos el mantenimiento y la priorizaci\u00f3n de la seguridad de las operaciones a\u00e9reas, el per\u00edodo indicado es inaceptable. Adem\u00e1s, seg\u00fan la experiencia de otros proyectos similares, debe haber un estudio que determine la relevancia y alcance de estas intervenciones, las cuales requieren un alto grado de comunicaci\u00f3n y planificaci\u00f3n conjunta entre el operador aeroportuario, las autoridades y las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, para poder anticipar y as\u00ed asegurar que se causar\u00e1 la menor afectaci\u00f3n posible en los itinerarios de los pasajeros y en las operaciones de las aerol\u00edneas\u201d<\/span>, dijo Peter Cerd\u00e1, Vicepresidente Regional de IATA para las Am\u00e9ricas.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #333399;\"><em><strong>IATA subraya que mientras se lleven a cabo los trabajos de mantenimiento, no s\u00f3lo se ver\u00e1 afectada la capacidad de vuelos en el aeropuerto, como ya adelant\u00f3 CORPAC, sino tambi\u00e9n los actuales \u00edndices de eficiencia operacional de las aeronaves, ya que la nueva pista s\u00f3lo contar\u00e1 con una (1) calle de rodaje de salida r\u00e1pida (RET). Esto generar\u00e1 un grave impacto en los itinerarios y los costos operacionales de las aerol\u00edneas, adem\u00e1s de perjudicar la competitividad del sector que el pa\u00eds requiere.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #333399;\"><em><strong>Asimismo, dada la mayor distancia de la nueva pista al terminal de pasajeros, los tiempos de rodaje de salida y entrada de las aeronaves a la pista podr\u00edan ser el doble de los actuales, provocando que los costos de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas se disparen en una cantidad adicional de aproximadamente USD 520.000 por d\u00eda (*), incluyendo el combustible extra para el rodaje de aproximadamente 120.000 kilos diarios (basado en las \u00faltimas cifras del aeropuerto de Lima de 440 operaciones por d\u00eda). Esto tambi\u00e9n impactar\u00e1 el medio ambiente con cerca de 380.000 kilos adicionales de CO2.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #333399;\"><em><strong><span style=\"color: #800080;\">\u201cAunque entendemos que\u00a0 tambi\u00e9n estar\u00e1 involucrada durante este proceso, la responsabilidad de los posibles retrasos sigue siendo del operador aeroportuario, cuyo trabajo es garantizar el dise\u00f1o y plan m\u00e1s eficiente y con la menor afectaci\u00f3n posible para sus usuarios. Por todo ello, solicitamos que se contin\u00fae recabando informaci\u00f3n sobre las mejores pr\u00e1cticas de dise\u00f1o, flujos de rodaje y c\u00f3mo proceder con las acciones de mantenimiento y los respectivos plazos. Asimismo, la comunicaci\u00f3n de las acciones pertinentes y apertura para buscar soluciones contribuir\u00e1 a reducir los efectos aqu\u00ed descritos, permitiendo a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que operan en este aeropuerto prepararse para cualquier posible retraso o problema\u201d<\/span>, enfatiza Cerd\u00e1.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #333399;\"><em><strong>(*) Nota: Datos basados en una aeronave Airbus A320<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LIMA\/PERU\/29\/09\/ 2022.- La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, en siglas en ingl\u00e9s) manifest\u00f3 su profunda preocupaci\u00f3n por la falta de informaci\u00f3n oficial sobre el pr\u00f3ximo cierre para la rehabilitaci\u00f3n de la pista actual del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez de Lima, que se realizar\u00e1 una vez que se habilite la nueva pista en el primer trimestre de 2023. 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