{"id":57843,"date":"2022-09-07T16:18:58","date_gmt":"2022-09-07T21:18:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=57843"},"modified":"2022-09-07T16:18:58","modified_gmt":"2022-09-07T21:18:58","slug":"una-mirada-al-vuelo-et343-donde-los-pilotos-se-quedaron-dormidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=57843","title":{"rendered":"UNA MIRADA AL VUELO ET343, DONDE LOS PILOTOS SE QUEDARON DORMIDOS"},"content":{"rendered":"

A trav\u00e9s de un comunicado de la aerol\u00ednea et\u00edope, asegur\u00f3 que mientras la investigaci\u00f3n arroja resultados, los Pilotos fueron suspendidos, mientras se toman las medidas correctivas apropiadas para estos casos<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El dormir en cabina de vuelo no es una pr\u00e1ctica ajena a las operaciones, pues esto ocurre con mayor frecuencia de lo que muchos pensar\u00edan. Y es que simplemente es algo natural y necesario para las tripulaciones que llevan jornadas laborales muy largas, como por ejemplo los Pilotos de vuelos de largo recorrido, que hacen rutas oce\u00e1nicas.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Por \u00a0Yami Herrera*<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Tiempo de lectura: 3 minutos<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

ETHIOPIA\/07\/09\/2022.-El capit\u00e1n y Primer Oficial del vuelo ET343 operado por un Boeing 737-800 de la aerol\u00ednea Ethiopian Airlines, se quedaron dormidos cuando realizaban una ruta entre los Aeropuertos Internacionales de Jartum (KRT) y Addis Abeba Bole (ADD), lo que puso en riesgo a las operaciones de este vuelo comercial. Como lo publicamos, los hechos se registraron el pasado 15 de agosto 2022.<\/strong><\/em><\/span>.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

La situaci\u00f3n exhibe una problem\u00e1tica que no es nueva: \u201cLa fatiga del Piloto\u201d. Mientras se reactivan los vuelos tras la pandemia del COVID-19 y las aerol\u00edneas tratan de mantener sus operaciones a buen ritmo con una elevada demanda de vuelos y a medida que las tripulaciones se adaptan r\u00e1pidamente a los cambios de la demanda, esto genera cierta discontinuidad en los procesos de asentamiento de las labores de los tripulantes.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El vuelo ET343, fue operado durante la madrugada del 15 de agosto pasado despegando a 01:15 UTC, en un vuelo de poco menos de 3 horas (relativamente corto), donde supuestamente la tripulaci\u00f3n de Pilotos se qued\u00f3 dormida, pero no se sabe exactamente cu\u00e1nto tiempo permanecieron as\u00ed durante el vuelo.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

El 19 de agosto, Ethiopian Airlines anunci\u00f3 a trav\u00e9s de un comunicado que ambos pilotos (Capit\u00e1n y Primer Oficial), fueron suspendidos de sus labores, mientras la compa\u00f1\u00eda investiga internamente qu\u00e9 es lo que pudo haber ocurrido en el vuelo ET-343 del pasado 15 de agosto.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 ocurriendo?<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Las autoridades a nivel mundial han alertado desde hace tiempo sobre factores nocivos que afectan el desempe\u00f1o de las tripulaciones de vuelo, y esto incluye, a los Pilotos y Sobrecargos o Auxiliares de vuelo y donde la fatiga juega un papel importante.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

La fatiga puede atraer un c\u00famulo de errores significativos en las operaciones \u00e1reas; una tripulaci\u00f3n cansada puede experimentar situaciones donde el nivel de concentraci\u00f3n, toma de decisiones, alerta (tiempo de reacci\u00f3n), falta de concentraci\u00f3n, p\u00e9rdida de la consciencia situacional, entre otras, donde la vida de ellos y los pasajeros se ponga en riesgo.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

A medida que las aerol\u00edneas comienzan a tener nuevamente una alza en sus operaciones, las tripulaciones son sometidas a m\u00e1s horas de vuelo, cumpliendo en los l\u00edmites la reglamentaci\u00f3n aeron\u00e1utica, esto, consistentemente ocurre en aerol\u00edneas donde no existe una supervisi\u00f3n de un sindicato o son de bajo costo.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Sin embargo, algunas aerol\u00edneas de otros pa\u00edses se toman muy enserio la reglamentaci\u00f3n federal y la cumplen. En M\u00e9xico, la situaci\u00f3n es distinta, principalmente en las low cost, y como lo informamos recientemente, a trav\u00e9s de una denuncia an\u00f3nima de un Piloto de Volaris, donde hac\u00eda ver las condiciones laborales dentro de la empresa.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Seg\u00fan los \u00faltimos datos de Southwest Airlines y Delta Air Lines, tienen un d\u00e9ficit de 3,000 debido a las jubilaciones que se han presentado en los \u00faltimos a\u00f1os. Esto quiere decir que los Pilotos llegan al m\u00e1ximo de las horas de vuelo que pueden hacer en un mes (sin llegar rebasarlas), lo que implica un cansancio \u201cexcesivo\u201d, de los Pilotos, seg\u00fan datos de los propios sindicatos.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Sin embargo, estos descansos se deben ser gestionados de forma organizada, para que la aeronave nunca se quede a la \u201cderiva\u201d, en el vuelo. Existen horas, turnos, y descansos espec\u00edficos para las tripulaciones, pero generalmente esto no ocurre en tripulaciones que operan aviones de corto a mediano recorrido, ya que sus horas laborales no exceden de las 8 horas continuas.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Ser\u00e1 muy interesante conocer el an\u00e1lisis que realicen las autoridades y la misma Ethiopian Airlines, para conocer cu\u00e1les fueron las conclusiones a las cuales llegaron y c\u00f3mo es que esa tripulaci\u00f3n trabaj\u00f3 durante la \u00faltima semana. Estaremos muy al pendiente de esta informaci\u00f3n, mientras tanto, te recomendamos leer el art\u00edculo<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

*Colaba oradora Fundadora de Transponder 1200<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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