{"id":57008,"date":"2022-07-01T16:56:17","date_gmt":"2022-07-01T21:56:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=57008"},"modified":"2022-07-01T16:56:17","modified_gmt":"2022-07-01T21:56:17","slug":"carta-abierta-de-los-gremios-al-mtc-y-lap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=57008","title":{"rendered":"CARTA ABIERTA DE LOS GREMIOS \u00a0AL MTC Y LAP"},"content":{"rendered":"

EL ACTA ENTRE EL MTC Y LAP DEBE SER DECLARADA NULA<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

EN DEFENSA DEL CONTRATO DE CONCESI\u00d3N Y DEL PER\u00da<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Como representantes de los sectores aeron\u00e1utico, tur\u00edstico y de comercio exterior, nos unimos para defender los intereses del pa\u00eds y de todos los peruanos, buscando que la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto Internacional Jorge Ch\u00e1vez \u2013 AIJCH<\/span> se lleve a cabo tal y como est\u00e1 especificada en su contrato de concesi\u00f3n, con UN \u00daNICO GRAN<\/u> TERMINAL<\/u>.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

En l\u00ednea con eso, solicitamos a las autoridades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) velar por la legalidad de todos los actos vinculados al contrato de concesi\u00f3n del AIJCH conforme ha solicitado la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica (CGR) declarando nula el Acta de Acuerdos firmada con Lima Airport Partners<\/u> (LAP) la cual carece absolutamente de fuerza legal vinculante<\/u>,<\/span> pues una simple acta no puede modificar los t\u00e9rminos se\u00f1alados expresamente en el contrato de concesi\u00f3n; documento que, como m\u00e1ximo instrumento sobre esta materia, establece que la principal obligaci\u00f3n del concesionario es construir un \u00fanico gran terminal.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Recordamos que la propuesta de LAP de operar con dos terminales no ha<\/u> demostrado ser beneficiosa para la conectividad a\u00e9rea del pa\u00eds<\/u>,<\/span> ya que impactar\u00e1 negativamente en el desarrollo de las operaciones del aeropuerto, implicando:<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

    \n
  1. Menos infraestructura nueva y moderna, pasando de una edificaci\u00f3n nueva con un \u00e1rea funcional de 116,000 m2 a una de solamente 51,050<\/strong><\/em><\/span><\/li>\n
  2. Una ampliaci\u00f3n menos eficiente que involucra continuar operando un terminal construido en 1965 y a\u00f1adir uno de menor capacidad, generando complicaciones operacionales, lo que se aleja del aeropuerto \u201cde primera\u201d prometido,<\/strong><\/em><\/span><\/li>\n
  3. Fuertes afectaciones en la experiencia de viaje de los pasajeros y en las operaciones aeroportuarias, ante falta de soluciones adecuadas para conectar los dos terminales<\/strong><\/em><\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Asimismo, expresamos nuestra preocupaci\u00f3n frente a las \u00faltimas insinuaciones de<\/u> posibles nuevos retrasos en la entrega del nuevo terminal de pasajeros<\/u>,<\/span> sustentados en situaciones que no generan impacto real en la construcci\u00f3n y que son f\u00e1cilmente corregibles por la autoridad. Las obras de ampliaci\u00f3n no pueden verse paralizadas ni retrasadas, como viene ocurriendo desde hace varios a\u00f1os, y cualquier demora constituir\u00eda un incumplimiento al Contrato por parte de LAP.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

    Las autoridades tienen el deber de defender los intereses del Estado, trabajando para que los peruanos y peruanas obtengan el mayor beneficio para su desarrollo: un aeropuerto de primera con un \u00fanico gran terminal. \u00a1No nos conformemos con menos de lo que nos corresponde!<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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