{"id":55546,"date":"2022-03-22T09:17:46","date_gmt":"2022-03-22T14:17:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=55546"},"modified":"2022-03-22T09:17:46","modified_gmt":"2022-03-22T14:17:46","slug":"tragedia-aerea-de-china-eastern-los-expertos-descartan-un-fallo-mecanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=55546","title":{"rendered":"TRAGEDIA A\u00c9REA DE CHINA EASTERN: LOS EXPERTOS DESCARTAN UN FALLO MEC\u00c1NICO"},"content":{"rendered":"

Hay cuatro posibles motivos para el desastre<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Un misil, el choque con un avi\u00f3n militar o una bomba adquieren verosimilitud como causa del accidente del Boeing 737-800<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Las im\u00e1genes que aparecieron a las pocas horas del accidente mortal muestran el vuelo MU5735 cayendo verticalmente desde 30.000 pies<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Las investigaciones sobre el accidente del 737-800 de China Eastern parece que requerir\u00e1n bastante tiempo. No obstante, mientras tanto, los expertos van analizando datos conocidos para elaborar sus teor\u00edas<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Las im\u00e1genes que aparecieron en las redes sociales a las pocas horas del accidente mortal muestran el vuelo MU5735 cayendo verticalmente desde 30.000 pies. Los datos de seguimiento de FlightRadar indican que el avi\u00f3n volaba a 29.100 pies a las 2:20. Dos minutos m\u00e1s tarde se hab\u00eda desplomado a poco m\u00e1s de 9.000 pies y 20 segundos despu\u00e9s hab\u00eda ca\u00eddo a 3.225 pies. Los datos hablan de un descenso vertical a 560 kil\u00f3metros a la hora.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Esta es la interpretaci\u00f3n de estos datos que ofrece Neil Hansford, experto australiano en aviaci\u00f3n. Hansford dice que es poco probable que el accidente, que es el primero de la aerol\u00ednea china en 30 a\u00f1os, haya sido causado por un problema t\u00e9cnico. \u201cIncluso con la p\u00e9rdida total de potencia en los motores, ning\u00fan avi\u00f3n cae en picado desde 20.000 pies en dos minutos\u201d, dijo Hansford al portal australiano news.com.au<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cCreo que se puede descartar una falla t\u00e9cnica de la aeronave. Tiene que ser un evento externo. Yo me subir\u00eda a un Boeing 737-800 ahora mismo, con una aerol\u00ednea australiana, por lo que mi sugerencia ser\u00eda que no es un problema de Boeing o relacionado con la t\u00e9cnica\u201d.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Todav\u00eda no est\u00e1 claro qu\u00e9 condujo a la p\u00e9rdida repentina de la altitud, pero Hansford cree que \u201ces muy poco probable que el piloto se desmayara, ya que el piloto que no volaba habr\u00eda podido tomar el control y aterrizar la aeronave de manera segura\u201d, explic\u00f3.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Para este experto, hay cuatro escenarios probables: primero, el suicidio del piloto; segundo, la colisi\u00f3n en el aire con un avi\u00f3n militar, el cual no tienen transpondedores como los aviones civiles; tercero, [el vuelo MU5735] pudo ser alcanzado por un misil; cuarto, una explosi\u00f3n a bordo.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cMi sugerencia \u2013a\u00f1ade\u2013 es algo inducido por humanos como, por ejemplo, un misil fuera de control. Los restos que estamos viendo se parecen a los del avi\u00f3n de Malaysia ca\u00eddo sobre Ucrania. Esta vez, adem\u00e1s, los chinos est\u00e1n proporcionando demasiada informaci\u00f3n, lo cual no es caracter\u00edstico\u201d.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

En el Reino Unido, la experta en aviaci\u00f3n Sally Gethin se\u00f1ala que los datos disponibles apuntan a un \u201cper\u00edodo de 10 a 20 segundos en el que uno o m\u00e1s de los pilotos recuperaron el conocimiento e intentaron salvar el avi\u00f3n\u201d antes de que se estrellara contra el suelo. Gethin se\u00f1ala que los 132 pasajeros a bordo del avi\u00f3n \u201chabr\u00edan estado inconscientes\u201d durante la ca\u00edda final, y aunque los pilotos reciben mucho entrenamiento en los simuladores sobre situaciones l\u00edmite como estas, el mundo real ofrece un conjunto diferente de desaf\u00edos.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\u201cEn el mundo real, pueden sentirse abrumados o desorientados por eventos repentinos. Esto se conoce como efecto de sobresalto, y es muy dif\u00edcil entrenar para eso\u201d, explic\u00f3. \u201cIncluso los pilotos experimentados pueden ser tomados por sorpresa y es entonces cuando pueden tomar decisiones incorrectas.\u201d<\/span> \u00a0Gethin dijo que era \u201cinusual\u201d<\/span> que el copiloto a bordo del vuelo tuviera 30.000 horas de experiencia de vuelo mientras que el piloto solo ten\u00eda 7.000. Se entiende que un tercer piloto en pr\u00e1cticas con solo unos pocos cientos de horas tambi\u00e9n viajaba en cabina.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Por su parte, el experto en aviaci\u00f3n Geoffrey Thomas dijo que el hecho de que \u201cno hubiera advertencia de la tripulaci\u00f3n de cabina\u201d<\/span> y las caracter\u00edsticas del descenso de la aeronave sugieren una de estas dos causas de accidente: o \u201cun problema catastr\u00f3fico causado por una falla estructural importante o una bomba\u201d, y agreg\u00f3 que \u201ctampoco se puede descartar el suicidio del piloto\u201d. \u201cLas dos cajas negras ser\u00e1n fundamentales para esta investigaci\u00f3n y, con suerte, se recuperar\u00e1n en breve\u201d.<\/span><\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

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