{"id":4831,"date":"2014-05-26T08:53:35","date_gmt":"2014-05-26T13:53:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=4831"},"modified":"2014-05-26T08:53:35","modified_gmt":"2014-05-26T13:53:35","slug":"jose-maria-gonzalez-director-general-de-europcar-iberia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=4831","title":{"rendered":"JOS\u00c9 MAR\u00cdA GONZ\u00c1LEZ, DIRECTOR GENERAL DE EUROPCAR IBERIA"},"content":{"rendered":"

Por parecernos un tema actual e importante para la comodidad de sus viajes insertamos la entrevista realizada por La entrevista Diana Ram\u00f3n Vilarasau \u00a0de Hosteltur al director general de Europcar Iberia, Jos\u00e9 Mar\u00eda Gonz\u00e1lez, y \u00a0es uno de los temas incluidos en la Secci\u00f3n de Transportes en la m\u00e1s reciente edici\u00f3n de la revista HOSTELTUR, El rent a car debe integrar la estrategia de movilidad de los destinos.<\/span><\/strong><\/p>\n

DR.<\/strong>– Tras estos resultados, \u00bfQu\u00e9 posicionamiento y cuota de mercado tiene actualmente Europcar?<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

JMG.-<\/strong> Europcar es el l\u00edder europeo con un 27% de cuota de mercado, el que le sigue debe tener una cuota del 15%, y es razonable porque el grupo cuenta con capacidad instalada en los mercados dom\u00e9sticos de Europa, ya que se form\u00f3 precisamente de la uni\u00f3n de compa\u00f1\u00edas nacionales de cada pa\u00eds, y esa din\u00e1mica y esa cultura la mantenemos y es lo que nos hace ser muy potentes.<\/p>\n

DR.-<\/strong> En Espa\u00f1a, \u00bfmantienen su liderazgo?<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

JMG.-<\/strong> S\u00ed, en Espa\u00f1a somos l\u00edderes desde hace ya un tiempo, aunque la cuota es algo menor, entre un 17 \u00f3 18%, porque el mercado espa\u00f1ol es el m\u00e1s competitivo de Europa. En el pa\u00eds hay una gran diversidad de operadores de todo tipo, no solo las grandes marcas, muy especializados y concentrados en zonas. Es un tipo de competidor que no tenemos en otros pa\u00edses, donde apenas hay cinco o seis rent a car y de nicho. Adem\u00e1s, tenemos a\u00fan la debilidad del mercado empresarial.<\/p>\n

DR.-\u00bfA\u00fan la demanda no ha regresado al nivel que ten\u00eda antes de la crisis?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

JMG.-<\/strong> No, necesitamos la demanda interna. Estamos muy contentos con el mercado internacional y la llegada de turistas pero una compa\u00f1\u00eda como la nuestra, tan diversificada zonalmente, presente en todas las provincias espa\u00f1olas, en los distintos segmentos, con tanta capilaridad y flota, debe recuperar el sano equilibrio entre cliente internacional y nacional, y entre el cliente vacacional y el de negocios, y eso todav\u00eda est\u00e1 por venir.<\/p>\n

DR.-\u00bfCu\u00e1les son las cifras de Europcar en Espa\u00f1a, en alquileres, flota, oficinas?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

JMG.-<\/strong> En cuanto a oficinas, este a\u00f1o mantendremos cerca de 200, un n\u00famero que nos permite cubrir las expectativas de todos nuestros clientes y segmentos. En verano abrimos entre 30 y 40 oficinas estacionales en los destinos vacacionales. En cuanto a flota, aunque no est\u00e1 todo totalmente cerrado, vamos a comprar entre\u00a0 25.000 y 30.000 coches. En el verano, tambi\u00e9n la flota es superior porque se acumulan veh\u00edculos, aparte de la flota estable. En alquileres, prevemos alcanzar en el a\u00f1o 1,2 millones. Ya hace un tiempo la compa\u00f1\u00eda super\u00f3 la cifra casi m\u00edtica del mill\u00f3n.<\/p>\n

DR.-En estos momentos, Europcar Espa\u00f1a \u00bfqu\u00e9 proporci\u00f3n tiene de clientes del segmento vacacional y de negocios y del nacional e internacional?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

JMG.-<\/strong> Ahora estamos un 45% el nacional y un 55% el internacional. Esto var\u00eda en algunos momentos pico del a\u00f1o. Y desde el punto de vista ocio y negocio, ha habido una decantaci\u00f3n hacia el negocio tur\u00edstico y podr\u00eda estar cercano al 70% y a 30% en corporativo, cuando ven\u00edamos de cifras 60-40.<\/p>\n

DR.- Con el desarrollo de su p\u00e1gina web y la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil, \u00bfcu\u00e1l es la proporci\u00f3n de venta directa y a trav\u00e9s de sus partners, y entre reserva online y offline?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

JMG.- Las agencias de viajes, en su conjunto, tienen un peso del 25%. Tambi\u00e9n las aerol\u00edneas son partners muy importantes. Tenemos acuerdos en exclusiva con easyJet y con Aeroflot. La p\u00e1gina web est\u00e1 registrando muy buen rendimiento y la aplicaci\u00f3n para el m\u00f3vil duplica su crecimiento cada mes. El grupo va anunciar novedades sobre la p\u00e1gina web. En estos momentos, a trav\u00e9s de todos los canales, la venta online representa el 60% de nuestra facturaci\u00f3n y el 40% offline, entre los call center y las oficinas. La venta directa de Europcar en el segmento tur\u00edstico, dejando aparte el corporativo, supone un 55%.<\/p>\n

DR.-<\/strong> De los mercados emisores a Espa\u00f1a, \u00bfcu\u00e1les alquilan m\u00e1s veh\u00edculos en sus vacaciones?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

JMG.-<\/strong> Nuestro mercado fundamental es el alem\u00e1n. Nosotros, en particular, tenemos una muy buena penetraci\u00f3n en Alemania, y adem\u00e1s aqu\u00ed influye mucho el mercado de Baleares. Europcar es l\u00edder en las Islas Baleares, somos la compa\u00f1\u00eda que despliega m\u00e1s flota, abrimos 25 \u00f3 30\u00a0 oficinas temporales. Es uno de los primeros destinos del turismo alem\u00e1n, y unido a la potencia de nuestra marca en Alemania, hace que sea el m\u00e1s importante, yo dir\u00eda que representan cerca de un 25% de nuestros mercados extranjeros.<\/p>\n

DR.<\/strong>–\u00bfCu\u00e1les son los desaf\u00edos que enfrenta este sector?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

JMG.-<\/strong> Este es un sector verdaderamente maltratado, cuyos clientes pagan un IVA del 21%. Pero ahora, hablar de reducciones de IVA parece que no queda bien, pero es una reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica del sector. Somos parte de la industria tur\u00edstica y no se nos aplica el mismo IVA reducido del 10%. En algunos destinos, como Baleares o Canarias, el rent a car es insustituible para el turista: no hay transporte p\u00fablico para acceder a algunos lugares ni se van hacer inversiones para una actividad tan estacional. Por otra parte, en las ciudades, el coche es un objeto impositivo y cada vez se le ponen m\u00e1s dificultades. Nos preguntamos entonces, \u00bfcu\u00e1l es la pol\u00edtica de movilidad de las grandes ciudades y de las ciudades tur\u00edsticas? \u00bfEs que las ciudades ven una pol\u00edtica de movilidad basada en la bicicleta y el autob\u00fas? Eso no existe todav\u00eda es Espa\u00f1a. Ciudades como Barcelona, que es una potencia tur\u00edstica mundial, \u00bfcu\u00e1l es el modelo de movilidad que quieren para los ciudadanos y para los turistas?<\/p>\n

DR.-\u00bfPor qu\u00e9 usted dice que es un sector de grandes bondades invisibles y, sin embargo, con imagen de contaminante cuando no lo es?<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

JMG.-<\/strong> El rent a car en sus distintas modalidades y alternativas, pone coches de terceros para uso, proporciona al ciudadano un veh\u00edculo pagando por ello en vez de tener coches en propiedad; por lo tanto, es parte de la soluci\u00f3n y as\u00ed debemos sostenerlo\u2026 para sacar coches del centro de Madrid, de Barcelona, de las grandes ciudades. Los coches privados no desaparecen porque pongan bicicletas, los est\u00e1n sacando imposibilitando el aparcamiento, la circulaci\u00f3n, aumentando los impuestos, pero se est\u00e1 generando en la ciudad un gap de movilidad y la inconformidad en el ciudadano con respecto a la ausencia del modo de transporte que necesita\u2026el transporte p\u00fablico no cubre todas las necesidades. Tiene que haber una estrategia de movilidad en cada ciudad y debe incluir necesariamente modelos de alquiler de coches, no hay otra manera. Es lo que est\u00e1n haciendo en otras ciudades de Europa y lamentablemente no est\u00e1 pasando en Espa\u00f1a. Por cada coche en servicio, desaparecen de 10 a 15 coches en propiedad, pero en Espa\u00f1a no se est\u00e1 teniendo en cuenta de que somos parte de la soluci\u00f3n, por eso digo que a veces somos invisibles respecto a nuestras bondades y s\u00f3lo se acuerdan para aplicarnos un impuesto. Tampoco es contaminante una compa\u00f1\u00eda como Europcar que compra 30.000 coches al a\u00f1o, lo que significa que nuestra flota es nueva permanentemente y, ecol\u00f3gicamente, la m\u00e1s adelantada del mercado.<\/p>\n

F\/ Hosteltur\/(transportes@hosteltur.com)<\/strong><\/p>\n

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