Los propietarios y gestores de las principales aerol\u00edneas latinoamericanas han afirmado en Santiago de Chile, durante el encuentro Wings of Change VIII, que la desaparici\u00f3n del vuelo de Malaysia Airlines obligar\u00e1 a realizar cambios en la industria aeron\u00e1utica y a incorporar nuevos avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n
\u00abEstos grandes eventos traen grandes cambios\u00bb, dijo el vicepresidente ejecutivo de la aerol\u00ednea LATAM Enrique Cueto, en una mesa redonda junto a otros ejecutivos celebrada en la Cumbre de Aviaci\u00f3n Latinoamericana, que se celebr\u00f3 en Santiago bajo el alero de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae).<\/p>\n
Tambi\u00e9n participaron en el coloquio Germ\u00e1n Efromovich, presidente del grupo Synergy que controla la aerol\u00ednea colombiana Avianca; el presidente de Aerol\u00edneas Argentinas, Mariano Recalde, y el presidente del grupo uruguayo Buquebus, Juan Carlos L\u00f3pez Mena.<\/p>\n
Los ejecutivos consideraron que la magnitud de los cambios en la industria variar\u00e1 en funci\u00f3n de las causas del confuso incidente con el avi\u00f3n malasio, que est\u00e1n siendo investigadas y constituyen un enorme misterio.<\/p>\n
El caso del avi\u00f3n de Malaysia Airlines provocar\u00e1 cambios en la industria a\u00e9rea La aeronave desapareci\u00f3 el s\u00e1bado 8 de marzo en el oc\u00e9ano \u00cdndico tras desviarse de su ruta Kuala Lumpur-Beijing con 239 personas a bordo.<\/p>\n
El argentino Juan Carlos L\u00f3pez Mena, del grupo Buquebus, plante\u00f3 que quiz\u00e1s en el futuro los pilotos de un avi\u00f3n no podr\u00e1n cambiar el rumbo de la aeronave, que estar\u00e1 controlada por una \u00abcentral de seguridad mundial\u00bb, algo parecido a lo que ocurre con las naves espaciales.<\/p>\n
Enrique Cueto se mostr\u00f3 sorprendido por el hecho que algunas tecnolog\u00edas muy extendidas, como el almacenamiento en la nube, no se apliquen a\u00fan a la aviaci\u00f3n comercial.<\/p>\n
\u00abEs incre\u00edble que la industria a\u00e9rea (est\u00e9) siempre detr\u00e1s, porque estos cambios son caros, y que desaparezca un avi\u00f3n 15 d\u00edas y no sepamos d\u00f3nde est\u00e1\u00bb, dijo el responsable de LATAM, producto de la fusi\u00f3n de la chilena LAN y la brasile\u00f1a TAM.<\/p>\n
Cueto se\u00f1al\u00f3 que se destinan millones de d\u00f3lares a la b\u00fasqueda de las cajas negras de los aviones siniestrados, un gasto que se podr\u00eda evitar en gran medida si la informaci\u00f3n estuviera disponible de manera \u00abvirtual\u00bb.<\/p>\n
El due\u00f1o de Avianca apunt\u00f3 que la tecnolog\u00eda hoy en d\u00eda permite \u00absofisticar los m\u00e9todos de control\u00bb para evitar que un avi\u00f3n desaparezca y se desconozca el momento y el lugar en que eso sucede, como en el caso del MH370 de Malaysia Airlines.<\/p>\n
\u00abNadie se imagin\u00f3 una situaci\u00f3n como esta, es muy rara, nadie la puede explicar\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Efromovich, quien a\u00f1adi\u00f3 que con los pr\u00f3ximos avances tecnol\u00f3gicos ser\u00e1 \u00abpr\u00e1cticamente imposible\u00bb que un accidente a\u00e9reo pase desapercibido.<\/p>\n
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