{"id":30713,"date":"2017-08-04T09:58:53","date_gmt":"2017-08-04T14:58:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=30713"},"modified":"2017-08-04T09:58:53","modified_gmt":"2017-08-04T14:58:53","slug":"que-quieren-entonces-tarifas-aereas-baratas-o-puntualidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=30713","title":{"rendered":"QU\u00c9 QUIEREN, ENTONCES, TARIFAS A\u00c9REAS BARATAS O PUNTUALIDAD?"},"content":{"rendered":"

Todo el que compre un billete en una de las aerol\u00edneas de coste ultrabajo (Low cost)<\/span><\/strong><\/em> y tarifas baratas sabe que no hay que esperar maravillas. Pero en los \u00faltimos meses volar en l\u00edneas a\u00e9reas de ganga, como Spirit y Allegiant en Estados Unidos, con frecuencia ha significado vuelos retrasados o cancelados, dado que les cuesta desarrollar sus operaciones de forma fiable.<\/p>\n

Todas tienen sus propios problemas que abordar, desde la crisis laboral de Spirit Airlines con sus pilotos hasta un intento de Allegiant Travel Co. de mejorar sus pr\u00e1cticas y pol\u00edticas de mantenimiento de los aviones.<\/p>\n

Allegiant tambi\u00e9n reemplaz\u00f3 a algunos empleados en distintos aeropuertos esta primavera (boreal) por \u201crostros y sangre nuevos\u201d<\/span>,<\/em><\/strong> dijo Scott Sheldon, el m\u00e1ximo responsable operativo interino de la aerol\u00ednea.<\/p>\n

Las tarifas bajas siguen llenando los aviones y las tres l\u00edneas a\u00e9reas de coste ultrabajo de Estados Unidos siguen siendo rentables. Pero el factor molestias ha sido para los viajeros tan real como lo son las facturas por combustible de avi\u00f3n para las aerol\u00edneas.<\/p>\n

\u201cPedimos sinceras disculpas a los clientes que se vieron afectados por los problemas en los vuelos durante el trimestre\u201d<\/em><\/strong><\/span>, dijo el jueves Bob Fornaro, presidente y m\u00e1ximo responsable de Spirit, en una declaraci\u00f3n que acompa\u00f1\u00f3 los \u00faltimos resultados de la aerol\u00ednea.<\/p>\n

El presidente de Allegiant Travel Co., John Redmond, dijo el mi\u00e9rcoles a analistas: \u201cSi se observan nuestras operaciones (en el segundo trimestre), se ve que no cubrimos nuestras expectativas en absoluto, y sin duda tampoco las de nuestros clientes\u201d.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Una aerol\u00ednea de coste ultrabajo nunca tratar\u00e1 de ser tan puntual como una gran aerol\u00ednea tradicional. La puntualidad cuesta dinero. Delta Air Lines Inc., por ejemplo, ha gastado enormes sumas en los \u00faltimos a\u00f1os para liderar el sector en lo relativo a eliminar los retrasos.<\/p>\n

Las l\u00edneas a\u00e9reas de costo ultrabajo no pueden hacerlo sin poner en riesgo su modelo de negocio. La mayor\u00eda trata de establecerse en un punto medio: no tan puntual como para elevar los costes ni tan demorada que su reputaci\u00f3n se vea afectada y genere una prolongada indignaci\u00f3n de los clientes.<\/p>\n

En Frontier Airlines Holdings, que no cotiza en bolsa, \u201cno pensamos necesariamente que sea efectivo en t\u00e9rminos de costes terminar en el cuartil superior de puntualidad\u201d,<\/em><\/strong><\/span> dijo el viernes en una entrevista Daniel Shurz, un vicepresidente s\u00e9nior. Frontier se ubic\u00f3 en mayo en el d\u00e9cimo puesto en los \u00faltimos datos federales sobre puntualidad, medida en los 12 meses anteriores.<\/p>\n

Los 1.500 pilotos de Airbus de Spirit ganan alrededor del 60% del salario de sus compa\u00f1eros en otras l\u00edneas a\u00e9reas, seg\u00fan su sindicato, la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas. La compa\u00f1\u00eda y los pilotos siguen manteniendo reuniones con mediadores federales.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

La disputa laboral empez\u00f3 a afectar a los clientes en abril, cuando la aerol\u00ednea dice que los pilotos comenzaron a negarse a tomar viajes abiertos en un intento por conseguir un nuevo contrato de trabajo.<\/p>\n

Eso llev\u00f3 a la cancelaci\u00f3n de hasta 25 vuelos diarios debido a la escasez de pilotos, una cantidad que ha ascendido a alrededor de 800 y costado US$25 millones en el segundo trimestre.<\/p>\n

M\u00e1s de la mitad de los casi 500 vuelos de Spirit se cancel\u00f3 en mayo en 5%o m\u00e1s de los d\u00edas en que estaban programados.<\/p>\n

F\/ Bloomberg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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