{"id":29908,"date":"2017-06-22T17:42:12","date_gmt":"2017-06-22T22:42:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=29908"},"modified":"2017-06-22T17:42:12","modified_gmt":"2017-06-22T22:42:12","slug":"que-hacen-los-micro-estados-para-contar-con-un-aeropuerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=29908","title":{"rendered":"QUE HACEN LOS MICRO ESTADOS PARA CONTAR CON UN AEROPUERTO"},"content":{"rendered":"

La Ciudad del Vaticano, San Marino y M\u00f3naco, son pa\u00edses que han encontrado alternativas interesantes.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

\u00a0Por . Miquel Ros<\/p>\n

Podr\u00edas meter a 14 pa\u00edses del tama\u00f1o de M\u00f3naco dentro de las 2,900 hect\u00e1reas del Aeropuerto Internacional de Dubai. Pero entonces, \u00bfc\u00f3mo hace un microestado como este diminuto principado del Mediterr\u00e1neo para competir con grandes jugadores en el mundo de la aviaci\u00f3n?<\/p>\n

Aunque muchos de los pa\u00edses m\u00e1s peque\u00f1os del mundo tienen sus ra\u00edces en arreglos pol\u00edticos de la era de los viajes a caballo, los aeropuertos necesitan saciarse constantemente de nuevas tierras por la creciente demanda de transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

\u00bfDe qu\u00e9 forma hacen frente estas peque\u00f1as naciones a los requisitos de la aviaci\u00f3n moderna, cuando incluso sus \u00e1reas combinadas son enanas al lado de un aeropuerto regional promedio?<\/span><\/strong><\/em> Le damos una mirada a c\u00f3mo lo hacen algunos de los microestados de Europa:<\/p>\n

CIUDAD DEL VATICANO<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Con menos de medio kil\u00f3metro cuadrado, Ciudad del Vaticano es el Estado soberano m\u00e1s peque\u00f1o del mundo en \u00e1rea. Incluso si fuera un poco m\u00e1s grande, su ubicaci\u00f3n en pleno centro de Roma har\u00eda inviable cualquier dise\u00f1o de aeropuerto.<\/p>\n

Pero eso no significa que El Vaticano no tenga conexiones a\u00e9reas. De hecho, uno de los bastiones de la antigua Ciudad Leonina actualmente es usado como helipuerto y, aunque el papa no tiene su avi\u00f3n propio, la Fuerza A\u00e9rea Italiana provee helic\u00f3pteros para los viajes papales fuera y dentro del Vaticano.<\/p>\n

Cuando se trata de hacer viajes al exterior, el papa y su comitiva suelen usar la aerol\u00ednea italiana Alitalia, al menos en el trayecto de ida. Se ha vuelto una especie de tradici\u00f3n que una aerol\u00ednea del pa\u00eds que recibe al papa lo devuelva a Roma en el viaje de regreso.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

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El Vaticano\/ Hogarus.com<\/p><\/div>\n

M\u00d3NACO<\/p>\n

Los precios de pr\u00e1cticamente cualquier pulgada de este territorio est\u00e1n por los cielos, pero el segundo pa\u00eds m\u00e1s peque\u00f1o del mundo claramente no puede adaptarse a ninguna operaci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n

Por suerte para las celebridades que frecuentan este principado lleno de glamour, el Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul, una puerta de entrada muy conveniente para muchos destinos internacionales, est\u00e1 solo a un viaje en helic\u00f3ptero en territorio franc\u00e9s. Desde all\u00ed parten helic\u00f3pteros cada hora en cualquier direcci\u00f3n, muchos de ellos registrados en M\u00f3naco, constituyendo as\u00ed la propia flota a\u00e9rea del Principado.<\/p>\n

No es precisamente barato (150 euros o 168 d\u00f3lares), pero su precio no es muy distinto de las tarifas de taxi que se podr\u00edan pagar por una distancia similar. \u201cAunque algunos de nuestros clientes tienen sus propios jets privados, m\u00e1s del 90% del tr\u00e1fico conecta con vuelos comerciales regulares. Tenemos acuerdos con varias aerol\u00edneas como Air France y KLM… e incluso con EasyJet<\/span><\/em><\/strong>\u201d, dice Gilbert Schweitzer, director ejecutivo de Monacair, una de las compa\u00f1\u00edas que opera el servicio de transporte en helic\u00f3ptero entre M\u00f3naco y Niza.<\/p>\n

\"Monaco\/Longines

Monaco\/Longines Global Champions Tour<\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Adem\u00e1s, los helic\u00f3pteros de M\u00f3naco proveen servicios por demanda en otros territorios muy frecuentados por los ricos y famosos, como St.Tropez y, en el invierno, Courchevel. Incluso atienden muchos s\u00faper yates que frecuentan las aguas cercanas. \u201cTenemos expilotos militares que est\u00e1n calificados para aterrizar en la plataforma de grandes embarcaciones de recreaci\u00f3n\u201d<\/span><\/em><\/strong>, explica Schweitzer.<\/p>\n

SAN MARINO<\/p>\n

Rodeada por todas partes de territorio italiano, la Seren\u00edsima Rep\u00fablica de San Marino alardea de ser el pa\u00eds de existencia continua m\u00e1s antiguo de la Tierra, con un origen que se remonta al siglo III.<\/p>\n

La topograf\u00eda de esta antigua rep\u00fablica est\u00e1 concentrada en pendientes rocosas del Monte Titano y por eso no se presta muy f\u00e1cilmente a actividades aeron\u00e1uticas. Sin embargo, eso no ha sido problema para las autoridades de San Marino.<\/p>\n

\"San

San Marino. Citta<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

El pa\u00eds tiene una matr\u00edcula activa de aeronaves, que usa el prefijo T7 y est\u00e1 abierta a operadores a\u00e9reos de todo el mundo. A pesar de no tener aeropuerto, el registro de San Marino ha generado mucho inter\u00e9s en la industria de la aviaci\u00f3n e incluso ha atra\u00eddo a algunos due\u00f1os ejecutivos de jets privados y de aviones comerciales.<\/p>\n

Por otro lado, el gobierno de esta rep\u00fablica ha explorado la posibilidad de adquirir algunos derechos de uso en el Aeropuerto Federico Fellini de Rimini, que sirve a una ciudad tur\u00edstica de la costa adri\u00e1tica de Italia y, de facto, tambi\u00e9n lo convierte en el aeropuerto de San Marino.<\/p>\n

ANDORRA<\/p>\n

El Principado de Andorra comparte dos peculariedades con San Marino: Ambos tienen dos jefes de Estado activos \u2013son los \u00fanicos pa\u00edses en hacerlo\u2013. Y ambos dependen de aeropuertos que est\u00e1n cerca de sus fronteras, aunque m\u00e1s all\u00e1 de ellas.<\/p>\n

La ubicaci\u00f3n de Andorra, enclavado en medio de la cadena monta\u00f1osa de los Pirineos, significa que el turismo es fundamental para su econom\u00eda. Cualquier cosa que ayude a llevar esquiadores a sus colinas es vista como algo estrat\u00e9gico.<\/p>\n

Cuando se descart\u00f3 la construcci\u00f3n de un altipuerto \u2013aer\u00f3dromo en un terreno monta\u00f1oso\u2013 por asuntos t\u00e9cnicos, la alternativa obvia fue usar el Aeropuerto La Seu d’Urgell, justo cruzando la frontera con Espa\u00f1a, como puerta de entrada a Andorra. Este aeropuerto, que corona la parte superior plana de una colina, ha tenido poca acci\u00f3n desde que dej\u00f3 los vuelos programados a Barcelona, a principios de los a\u00f1os 80. Pero eso podr\u00eda cambiar dentro de poco, cuando termine un plan de renovaci\u00f3n.<\/p>\n

Eso s\u00ed, no esperes encontrar all\u00ed grandes multitudes. Limitaciones operacionales, dadas por la topograf\u00eda local y la longitud de la plataforma, restringen los vuelos a aeronaves turbopropulsoras ATR de 27 metros. Aunque eso bastar\u00eda para revivir el aeropuerto.<\/p>\n

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Aeropuerto de Andorrea\/La Vanguardia<\/span><\/em><\/p><\/div>\n

\u201cMuchas personas vienen a esquiar aqu\u00ed desde muy lejos. Y varias de ellas llegan en bus. En ese contexto, los vuelos ch\u00e1rter son una alternativa muy competitiva\u201d, explica Jordi Candela, director de Aeropuertos de Catalu\u00f1a, la entidad del gobierno que administra el aeropuerto.<\/p>\n

Dos aerol\u00edneas distintas, ambas con nombres muy apropiados como Andorra Airlines y Air Andorra, tienen el objetivo de servir ese mercado, pero ninguna de ellas ha comenzado todav\u00eda sus operaciones. Queda por ver si el mercado es lo suficientemente grande como para sostener operaciones regulares y se puede dejar a las dos aerol\u00edneas rivales.<\/p>\n

El pasajero m\u00e1s famoso que ha usado el Aeropuerto Andorra-La Seu d’Urgell es Elton John, quien aterriz\u00f3 aqu\u00ed en el 2015 para dar un concierto en Andorra.<\/p>\n

LIECHTENSTEIN<\/p>\n

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Liechtenstein es otro peque\u00f1o Principado europeo sin salida al mar que no tiene espacio para un aeropuerto propio. El aeropuerto m\u00e1s cercano, St. Gallen-Altenrhein, es en s\u00ed mismo protagonista de una situaci\u00f3n internacional curiosa pues est\u00e1 localizado justo en la frontera entre Suiza y Austria, pocos metros adentro del territorio suizo, pero su due\u00f1a y administradora es una aerol\u00ednea austr\u00edaca: People’s Viennaline.<\/p>\n

El Aeropuerto de St. Gallen-Altenrhein ocup\u00f3 los titulares de prensa en noviembre de 2016 cuando se convirti\u00f3 en la base del vuelo internacional m\u00e1s corto del mundo, un trayecto de ocho minutos a Friedrichshafen, en Alemania. Sin embargo, esa iniciativa ya no funciona m\u00e1s por la falta de demanda. Su \u00faltimo vuelo fue en abril de este a\u00f1o.<\/p>\n

EL TAMA\u00d1O NO LO ES TODO<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Algunos argumentan que el f\u00e1cil acceso al transporte a\u00e9reo no solo se ha convertido en un requerimiento para una econom\u00eda moderna y exitosa sino tambi\u00e9n en un poderoso s\u00edmbolo de soberan\u00eda.<\/p>\n

Pero como puedes ver, estos microestados europeos prueban, cada uno a su manera, que la falta de espacio o una poblaci\u00f3n peque\u00f1a no son obst\u00e1culos para tener un escenario aeron\u00e1utico vibrante o, en el caso de San Marino, ser un jugador de la industrial que se mueve a escala global.<\/p>\n

Fuente: Expansi\u00f3n.com\/ Publicado: 21 Junio 20177\u00a0(CNN)\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

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La Ciudad del Vaticano, San Marino y M\u00f3naco, son pa\u00edses que han encontrado alternativas interesantes. \u00a0Por . Miquel Ros Podr\u00edas meter a 14 pa\u00edses del tama\u00f1o de M\u00f3naco dentro de las 2,900 hect\u00e1reas del Aeropuerto Internacional de Dubai. Pero entonces, \u00bfc\u00f3mo hace un microestado como este diminuto principado del Mediterr\u00e1neo para competir con grandes jugadores en el mundo de la aviaci\u00f3n? Aunque muchos de los pa\u00edses m\u00e1s peque\u00f1os del mundo tienen sus ra\u00edces en arreglos pol\u00edticos de la era de los viajes a caballo, los aeropuertos necesitan saciarse constantemente de nuevas tierras por la creciente demanda de transporte a\u00e9reo. \u00bfDe…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[7395,909,99,6805,3044,6132,749,5078],"class_list":["post-29908","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-destinos","tag-andorra","tag-ciudad-del-vaticano","tag-elenita-villar","tag-feinpretudi","tag-monaco","tag-portal-de-noticias-turistamagazine","tag-turistamagazine","tag-ver-todos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29908"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29916,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29908\/revisions\/29916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}