16\/06\/2017\/ Francia.-La operadora ferroviaria francesa SNFC trabaja en el desarrollo de trenes sin conductor que debe concretarse con un prototipo para el transporte de mercanc\u00edas a partir de 2019 y para pasajeros a partir de 2023. El objetivo de la compa\u00f1\u00eda es aumentar la regularidad y la cadencia de circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Al igual que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, estos trenes no prescindir\u00e1n de la presencia de una persona en la cabina de mandos que supervisar\u00e1n la operaci\u00f3n para actuar en caso de cualquier incidencia, as\u00ed como para controlar la apertura y cierre de puertas; seg\u00fan ha explicado el director general adjunto de la filial de la red en la SNCF, Matthieu Chabanel<\/p>\n
En declaraciones a la emisora France Info, Chabanel explic\u00f3 que \u00abcuando se automatiza un metro, se pueden poner vallas en los andenes y luego est\u00e1n los t\u00faneles\u00bb<\/em><\/strong><\/span>. Y a\u00f1adi\u00f3 que, en el caso del proyecto de SNCF, \u00abun tren va a circular en una l\u00ednea de alta velocidad, a 1.000 km\/hora y ah\u00ed, aunque se pongan vallas, es un medio completamente abierto con \u00e1rboles, animales, personas\u00bb que pueden entrar en las v\u00edas y, \u00abpor lo tanto, se necesita un conductor para gestionar todas las situaciones en las que se produzcan perturbaciones\u00bb.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n La compa\u00f1\u00eda pretende mejorar la regularidad de los trenes y la cadencia, sobre todo en la regi\u00f3n de Par\u00eds, donde tienen que convivir las cercan\u00edas con las l\u00edneas regionales y los trenes de alta velocidad (TGV) y donde el m\u00ednimo incidente puede tener muchas repercusiones.<\/p>\n El director de la red en la regi\u00f3n, Alain Krakovitch, precis\u00f3 que, gracias a este desarrollo, se va a pasar de 180 segundos entre dos trenes a 108 y que con trenes aut\u00f3nomos se podr\u00e1 incrementar hasta un 25% el n\u00famero de circulaciones en una l\u00ednea ya que \u00aboptimizar\u00e1n las secuencias de frenado y aceleraci\u00f3n\u00bb.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n En los TGV, la idea es una especie de piloto autom\u00e1tico como ya existe en los aviones.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n Un equipo de una decena de personas est\u00e1n plenamente dedicados a este proyecto, en el que trabajan grupos industriales del sector, sobre todo el fabricante de trenes franc\u00e9s Alstom, y centros de investigaci\u00f3n.<\/p>\n F\/Hosteltur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 16\/06\/2017\/ Francia.-La operadora ferroviaria francesa SNFC trabaja en el desarrollo de trenes sin conductor que debe concretarse con un prototipo para el transporte de mercanc\u00edas a partir de 2019 y para pasajeros a partir de 2023. El objetivo de la compa\u00f1\u00eda es aumentar la regularidad y la cadencia de circulaci\u00f3n. Al igual que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, estos trenes no prescindir\u00e1n de la presencia de una persona en la cabina de mandos que supervisar\u00e1n la operaci\u00f3n para actuar en caso de cualquier incidencia, as\u00ed como para controlar la apertura y cierre de puertas; seg\u00fan ha explicado el director general adjunto de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,84],"tags":[99,471,6132,7379,749,5078],"class_list":["post-29784","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-breaking-news","category-internacionales","tag-elenita-villar","tag-francia","tag-portal-de-noticias-turistamagazine","tag-tren-sin-conductor","tag-turistamagazine","tag-ver-todos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29784"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29784\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29786,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29784\/revisions\/29786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}