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Presentar\u00e1n un paquete de recomendaciones a los ministros de Transporte de los Estados miembros<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n Por. Diana Ram\u00f3n Vilarasau*<\/p>\n 01 ABRIL, 2016 .- Los miembros del Comit\u00e9 para la Seguridad de la Aviaci\u00f3n Civil de la Comisi\u00f3n Europea (AVSEC) se han instalado este jueves en reuni\u00f3n extraordinaria de emergencia tras los atentados terroristas en Bruselas para revisar la seguridad del transporte en la Uni\u00f3n Europea y hacer recomendaciones a los Estados miembros, cuyos ministros de Transporte se reunir\u00e1n el pr\u00f3ximo 14 de abril. Consideran que la seguridad de la aviaci\u00f3n \u00abest\u00e1 muy lejos de estar garantizada\u00bb.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n La semana pasada, al menos 35 personas murieron y otras 300 resultaron heridas en dos explosiones de bomba en el Aeropuerto de Bruselas Zaventem y otra en la estaci\u00f3n Maelbeek del Metro de la ciudad. Despu\u00e9s de los ataques, el AVSEC decidi\u00f3 celebrar una reuni\u00f3n de emergencia para discutir la seguridad en los aeropuertos de la UE.<\/p>\n El grupo ya realiz\u00f3 una primera reuni\u00f3n tras los atentados. \u00abNo esperamos que al final del d\u00eda de haber encontrado una soluci\u00f3n milagrosa. Esta es la primera vez desde los ataques que nos sentamos alrededor de la mesa, la Comisi\u00f3n y los expertos de los 28 estados miembros de la UE\u00bb, dijo Enionces una fuente cercana al comit\u00e9.<\/p>\n El comit\u00e9 se ha vuelto a reunir para rehacer una revisi\u00f3n del estado de la seguridad de la aviaci\u00f3n que, para la mayor\u00eda, est\u00e1 muy lejos de estar garantizada. \u00abEsta reuni\u00f3n es la primera hasta preparar una primeras recomendaciones de medidas para el Consejo de Transportes, que se reunir\u00e1 de manera informal en Amsterdam el 14 de abril\u00bb<\/em><\/strong>.<\/span><\/p>\n Los ataques en el coraz\u00f3n de Europa y provocativamente cerca de las sedes de varias de las m\u00e1s importantes instituciones europeas plantean la posibilidad de que esc\u00e1neres de cuerpo y equipaje sean implantados mucho antes de que los pasajeros lleguen a los mostradores de facturaci\u00f3n de los aeropuertos. Una medida a discutir en el seno de esta reuni\u00f3n de emergencia; si bien, seg\u00fan una fuente cercana a la comisi\u00f3n, la idea \u00abno cuenta con s\u00f3lidos respaldos\u201d<\/span>,<\/em><\/strong> por lo que es poco probable que finalmente se incluya en las recomendaciones finales del grupo de expertos.<\/p>\n Fuentes del Reino Unido a\u00f1aden que ninguna de esas propuestas estaba sobre la mesa y existe la preocupaci\u00f3n de que la medida simplemente traslade el riesgo a ser blanco de un ataque terrorista al exterior de las instalaciones aeroportuarias en vez de en su interior.<\/p>\n El comit\u00e9 asimismo examinar\u00e1 \u00abextender el per\u00edmetro de seguridad\u00bb<\/span>,<\/em><\/strong> lo que significa efectivamente colocar los esc\u00e1neres en el hall de entrada, aunque algunos miembros consideran que es importante que no haya una \u00absobre reacci\u00f3n\u00bb<\/em><\/strong><\/span> a los ataques de la semana pasada. \u00abCualquier revisi\u00f3n debe ser proporcionada y no debe ir por detr\u00e1s de los grupos terroristas. No se puede permitir que ellos establezcan la agenda\u00bb<\/span><\/em><\/strong>, dijo.<\/p>\n Record\u00f3 que tras los ataques terroristas en Mosc\u00fa en 2011 \u00abse expandi\u00f3 el per\u00edmetro de seguridad en los aeropuertos rusos, pero creo que es improbable que se repita en toda Europa. Una respuesta m\u00e1s apropiada puede ser c\u00f3mo tener m\u00e1s vigilancia en el interior de las instalaciones\u00bb.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n La fuente agreg\u00f3 que sea cual sea el resultado de las discusiones, no habr\u00e1 una decisi\u00f3n global de toda Europa en materia de seguridad porque \u201clos riesgos y los requisitos var\u00edan en los aeropuertos de la regi\u00f3n\u201d.<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n En el seno del comit\u00e9 tambi\u00e9n se considera importante tener en cuenta que las \u00e1reas de acceso p\u00fablico a las instalaciones del land-side o lado tierra, es decir, las terminales de pasajeros, situadas antes de los controles de seguridad, no se rigen por las normas de la UE sobre seguridad de la aviaci\u00f3n. \u00abSu protecci\u00f3n est\u00e1 bajo la jurisdicci\u00f3n de las autoridades policiales de los Estados miembros que son libres de introducir cualquier medida que consideren apropiadas\u00bb<\/span><\/em><\/strong>.<\/p>\n Informaci\u00f3n de inteligencia<\/strong><\/p>\n Los expertos han reconocido, por otra parte, la importancia de compartir informaci\u00f3n y datos de inteligencia con las autoridades y operadores de transporte de manera apropiada, en l\u00ednea con las conclusiones que adoptaron los ministros comunitarios de Justicia e Interior el pasado 24 de marzo, as\u00ed como de la aplicaci\u00f3n de la ley en ataques terroristas frustrados.<\/p>\n Tambi\u00e9n enfatizaron la importancia de un intercambio de experiencias y mejores pr\u00e1cticas \u00abm\u00e1s sistematizado\u00bb<\/em><\/strong> <\/span>sobre los enfoques de seguridad adoptados en las \u00e1reas sin restricciones al p\u00fablico de los aeropuertos, un intercambio que la CE \u00abpretende facilitar\u00bb<\/em><\/strong><\/span>, seg\u00fan las fuentes.<\/p>\n Ver las noticias relacionadas a lo largo de un a\u00f1o<\/p>\n Hosteltur*<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Presentar\u00e1n un paquete de recomendaciones a los ministros de Transporte de los Estados miembros Por. 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