24 \/09\/, 2015 – La Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) anunci\u00f3 que el tr\u00e1fico a\u00e9reo de pasajeros en Venezuela cay\u00f3 8,5% en 2014 respecto al a\u00f1o anterior, en contraste con el crecimiento del sector en otras importantes econom\u00edas de la regi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLa actual pol\u00edtica del gobierno venezolano castiga al sector de transporte a\u00e9reo y priva a sus ciudadanos de los beneficios econ\u00f3micos que ofrece la conectividad a\u00e9rea\u201d, expres\u00f3 Tony Tyler, consejero delegado de la IATA<\/p>\n
\u201cLa ca\u00edda de 8,5% en la demanda de pasajeros contrasta enormemente con el crecimiento de entre 2% y 12% registrado en otras importantes econom\u00edas en Latinoam\u00e9rica\u201d, indic\u00f3 Tyler.<\/p>\n
Esta ca\u00edda super\u00f3 incluso la contracci\u00f3n del PIB venezolano en el mismo per\u00edodo, que fue de 3%, \u201cy muestra el creciente impacto negativo de las pol\u00edticas draconianas del gobierno dirigidas a las aerol\u00edneas, incluidas las restricciones de repatriaci\u00f3n de divisas\u201d, sostiene la asociaci\u00f3n<\/p>\n
\u201cLa IATA ha urgido al gobierno venezolano a reorientar la pol\u00edtica de transporte a\u00e9reo con el fin de frenar el continuo deterioro de la conectividad a\u00e9rea en Venezuela; urge un nuevo planteamiento de las pol\u00edticas que afectan al sector\u201d porque \u201clas medidas del gobierno han provocado un descenso de la oferta a\u00e9rea y los ciudadanos y empresarios tienen que pagar m\u00e1s para viajar\u201d, dijo Tony Tyler.<\/p>\n
Seg\u00fan la IATA, Venezuela viola los acuerdos internacionales y los est\u00e1ndares internacionales y pr\u00e1cticas recomendadas de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional, citando los siguientes hechos:<\/p>\n
El control cambiario impide a las aerol\u00edneas repatriar sus ingresos; el importe total de los fondos bloqueados asciende a 3.800 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El gobierno venezolano exige el pago en d\u00f3lares por compras de combustible a las aerol\u00edneas extranjeras, medida que contradice la naturaleza no discriminatoria del Convenio de Chicago, ratificado por Venezuela, y que resulta especialmente problem\u00e1tico si se tiene en cuenta que la compra de combustible es una de las escasas v\u00edas que tienen las aerol\u00edneas de gastar los fondos acumulados en moneda local y que no pueden repatriar.<\/p>\n
\u201cLos problemas econ\u00f3micos de Venezuela no deben ser una excusa para la inacci\u00f3n. El gobierno tiene que establecer medidas que mejoren el entorno operativo de las aerol\u00edneas y eviten un deterioro a\u00fan mayor de la conectividad a\u00e9rea con los mercados mundiales y el comercio internacional. Adem\u00e1s, el gobierno debe establecer un tipo de cambio \u00fanico y justo del bol\u00edvar (VEF) en la venta de billetes y pago de tasas e impuestos. Venezuela debe tambi\u00e9n comprometerse a un proceso de consulta transparente con las aerol\u00edneas antes de imponer nuevos impuestos o regulaciones que afecten al sector. Por \u00faltimo, el gobierno debe establecer un plan de pagos objetivo y factible que garantice la devoluci\u00f3n de los fondos bloqueados a las aerol\u00edneas\u201d, dijo Tyler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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