\u00a06 de Agosto 2015.- HKND, la compa\u00f1\u00eda china responsable de la construcci\u00f3n del Gran Canal de Nicaragua, ha modificado el trazado de la infraestructura y est\u00e1 dispuesta a hacer m\u00e1s ajustes al dise\u00f1o final para evitar perjudicar a la poblaci\u00f3n local y el medioambiente, confirm\u00f3 el vicepresidente ejecutivo del conglomerado, Kwok Wai Pang.\u00a0 La empresa Hong Kong Nicaraguan Canal Development Investment Group (HKND) se ha comprometido a cumplir con los requisitos del Banco Mundial y lograr con el canal \u00abun impacto ambiental positivo neto\u00bb, insisti\u00f3 Pang en una entrevista a ‘El Nuevo Diario’, y en respuesta a las cr\u00edticas que est\u00e1 recibiendo la megaobra. \u00a0 El compromiso supone que el da\u00f1o ecol\u00f3gico que es inevitable ser\u00e1 \u00abm\u00e1s que equilibrado por beneficios positivos para el medioambiente\u00bb, destac\u00f3 el empresario. \u00a0 La compa\u00f1\u00eda \u00abha demostrado que escucha y responde a las preocupaciones leg\u00edtimas planteadas por los ciudadanos\u00bb, precis\u00f3. \u00a0 Destac\u00f3 que la empresa ya reubic\u00f3 la entrada pac\u00edfica del canal en el r\u00edo Brito y modific\u00f3 el trazado a trav\u00e9s del departamento de Rivas, que separa al Gran Lago de Nicaragua del Pac\u00edfico, para evitar \u00e1reas ambientales sensibles. \u00a0 Adem\u00e1s, ajust\u00f3 el dise\u00f1o para no afectar a los habitantes de la zona de El Tule, una comarca de econom\u00eda mayoritariamente agr\u00edcola por la que discurre la carretera entre los puertos lacustres de San Miguelito, en el departamento de Chontales, y de San Carlos, en el departamento de R\u00edo San Juan. \u00a0 El empresario asegur\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda aplicar\u00e1, en conjunto con los organismos reguladores nicarag\u00fcenses, una red de medidas protectoras. \u00a0 Prometi\u00f3 \u00abcontroles incrustados\u00bb, unos requisitos incorporados en el proyecto a nivel del dise\u00f1o, destinados a minimizar los da\u00f1os. \u00a0 Mencion\u00f3, adem\u00e1s, \u00abmedidas de mitigaci\u00f3n\u00bb dirigidas a \u00absuperar o mitigar\u00bb los da\u00f1os ambientales inevitables y \u00abcompensaciones\u00bb. \u00a0 \u00abHabr\u00e1 un monitor independiente designado para asegurar que los requisitos del plan se apliquen plenamente\u00bb, asegur\u00f3. \u00a0 Seg\u00fan confirm\u00f3 Pang, el monto estimado de inversi\u00f3n total en la obra despu\u00e9s de los ajustes en Brito, el departamento de Rivas y El Tule asciende a 50.000 millones de d\u00f3lares. \u00a0 Subray\u00f3 que no descarta la posibilidad de m\u00e1s ajustes despu\u00e9s de que el Gobierno de Nicaragua complete el an\u00e1lisis del Estudio de Impacto Ambiental y Social. \u00a0 Desde que el proyecto fue anunciado, ha suscitado duras cr\u00edticas por parte de grupos defensores del medioambiente, tanto en Nicaragua como en el exterior, debido al impacto que el canal tendr\u00e1 en el lago Nicaragua, el mayor de agua dulce de toda Centroam\u00e9rica. \u00a0 Adem\u00e1s, est\u00e1 provocando grandes preocupaciones en los residentes locales que deber\u00e1n ser desaplazados para dar v\u00eda a las labores de construcci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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