{"id":14457,"date":"2015-07-16T08:17:43","date_gmt":"2015-07-16T13:17:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=14457"},"modified":"2015-07-16T08:17:43","modified_gmt":"2015-07-16T13:17:43","slug":"asientos-cara-a-cara-en-clase-turista-para-ganar-espacio-y-rentabilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=14457","title":{"rendered":"ASIENTOS CARA A CARA EN CLASE TURISTA PARA GANAR ESPACIO Y RENTABILIDAD"},"content":{"rendered":"

Cara a cara. As\u00ed es la nueva disposici\u00f3n y modelo de asientos en la cabina de avi\u00f3n para los pasajeros de clase turista que ha sido patentado por la empresa Asientos Zodiac de Francia, un proveedor de la industria a\u00e9rea. Lleva el nombre de Economy Class Cabin Hex\u00e1gono. El plan de asientos colocar\u00e1 a los viajeros sentados a cada lado de la fila del medio y a \u00e9sta de frente a la parte trasera del avi\u00f3n. La promesa b\u00e1sica de esta nueva configuraci\u00f3n es ganar espacio y rentabilidad. Lo que algunos observadores dudan es que consigan m\u00e1s clientes.<\/p>\n

Dado el objetivo de las aerol\u00edneas de rentabilizar sus operaciones, lo \u00faltimo en dise\u00f1o de asientos que se est\u00e1 produciendo son formas y configuraciones que ganen espacio en la cabina econ\u00f3mica y los aviones puedan llevar m\u00e1s gente como si no fuera poco ya el espacio que se dedica a cada pasajero en las actuales cabinas. De hecho, las nuevas tendencias revierten la mitad de un siglo de crecimiento del asiento en clase econ\u00f3mica.<\/p>\n

Las reacciones no se han hecho esperar. Algunos observadores han se\u00f1alado que esta nueva disposici\u00f3n de los asientos del avi\u00f3n amenaza con eliminar hasta la \u00faltima gota de la dignidad de los pasajeros a\u00e9reos, oblig\u00e1ndoles a mirarse uno a otro durante todo el vuelo. \u00abLa cabina hexagonal de clase econ\u00f3mica es tan horrible como parece\u00bb. El nuevo dise\u00f1o ofrece m\u00e1s espacio para el \u00e1rea de brazos y hombros; sin embargo, acerca demasido a los pasajeros y los coloca en una inc\u00f3moda posici\u00f3n cara a cara, as\u00ed como resulta una verdadera odisea pararse del asiento durante el vuelo.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, las compa\u00f1\u00edas han considerado una gama de opciones de asientos que maximizan el n\u00famero de pasajeros sin aumentar espacio del \u00e1rea de cabina. Elevar los m\u00e1rgenes de explotaci\u00f3n es un objetivo prioritario y vital para la industria a\u00e9rea.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Disposici\u00f3n patentada por la empresa Asientos Zodiac de Francia.<\/p><\/div>\n

El a\u00f1o pasado, Airbus present\u00f3 una aplicaci\u00f3n de solicitud de patente para registrar el dise\u00f1o de un asiento de avi\u00f3n estilo bicicleta en posici\u00f3n vertical, cuyo objetivo, seg\u00fan se explicaba en la solicitud, era reducir el volumen de un asiento de avi\u00f3n t\u00edpico, lo que permitir\u00eda a una aerol\u00ednea transportar un mayor n\u00famero de pasajeros y, presumiblemente, aumentar las ganancias. Para el alivio de los pasajeros, finalmente un portavoz del fabricante aeron\u00e1utico europeo admiti\u00f3 que era muy poco probable que alguna vez fuese utilizado por la industria.<\/p>\n

Al parecer, en el caso del cliente clase turista, la industria s\u00f3lo se centra en mejorar su experiencia de pasajero en las etapas de reserva y paso por el aeropuerto a trav\u00e9s de nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n

Disposici\u00f3n patentada por la empresa Asientos Zodiac de Francia.<\/p>\n

Diana Ram\u00f3n \/Hosteltur<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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