{"id":10565,"date":"2015-02-11T19:14:43","date_gmt":"2015-02-12T00:14:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=10565"},"modified":"2015-02-11T19:14:43","modified_gmt":"2015-02-12T00:14:43","slug":"los-dispositivos-electronicos-crean-rivalidad-con-las-revistas-que-ofrecen-los-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turistamagazine.com\/v2\/?p=10565","title":{"rendered":"LOS DISPOSITIVOS ELECTRONICOS CREAN RIVALIDAD CON LAS REVISTAS QUE OFRECEN LOS AVIONES"},"content":{"rendered":"

Las revistas buscan competir con la atenci\u00f3n que los usuarios le prestan a sus dispositivos electr\u00f3nicos. ( Copiada de Air France)<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n

Diversas aerol\u00edneas est\u00e1n luchando por hacer que las publicaciones que ofrecen y que representan ingresos en publicidad sean lo suficientemente atractivas y entretenidas como para que los pasajeros las abran. La era del iPad est\u00e1 haciendo estragos en los bolsillos de los asientos de las l\u00edneas a\u00e9reas.<\/p>\n

Como los viajeros ya no tienen que apagar sus tel\u00e9fonos y tabletas durante el despegue y el aterrizaje, se quedan pegados a sus aparatos electr\u00f3nicos m\u00e1s que nunca, con poco tiempo libre para hojear una revista.<\/p>\n

Las l\u00edneas a\u00e9reas, de American Airlines Group Inc. a Air France-KLM Group, compiten por los fugaces per\u00edodos de atenci\u00f3n de cientos de millones de pasajeros, por lo que ahora recurren a escritores como el novelista Dana Vachon y el cr\u00edtico musical neoyorquino Sasha Frere-Jones para que escriban art\u00edculos, publican coloridas fotos a doble p\u00e1gina y lanzan ediciones digitales. Cualquiera sea el formato, las revistas son un recurso para comunicarse con los pasajeros y construir la marca de la aerol\u00ednea\u2026 y los ingresos por publicidad tampoco vienen mal.<\/p>\n

\u201cLas revistas de a bordo son dinosaurios impresos vivientes\u201d, dijo Ren\u00e9 Steinhaus, especialista en aviaci\u00f3n de la consultora A.T. Kearney de Berl\u00edn. \u201cMientras que muchos medios impresos desaparecieron en los \u00faltimos a\u00f1os, las revistas de a bordo siguen \u2018vivas\u2019. Son una rareza\u201d.<\/p>\n

El desaf\u00edo es hacer que las publicaciones sean lo suficientemente atractivas y entretenidas como para que los pasajeros las abran. Eso significa atraer a personas como Paige Wilson.<\/p>\n

En los dos vuelos semanales de Nueva York a Boston que realiz\u00f3 por trabajo en los \u00faltimos cuatro meses, Wilson, de 23 a\u00f1os, dijo que a veces ech\u00f3 una ojeada a las p\u00e1ginas de las revistas de a bordo, mientras com\u00eda una rosquilla y antes de utilizar su dispositivo electr\u00f3nico para adelantar trabajo para su consultora.<\/p>\n

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ENORME ALCANCE<\/p>\n

\u201cDurante el vuelo, en general uso la tablet o la laptop\u201d, declar\u00f3 Wilson en una entrevista telef\u00f3nica. \u201cEsa es mi principal distracci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

En teor\u00eda, los pasajeros de las aerol\u00edneas atrapados en los aviones durante horas constituyen un p\u00fablico redituable para los anunciantes, explic\u00f3 Steinhaus.<\/p>\n

\u201cSi una l\u00ednea a\u00e9rea grande tiene 100 millones de clientes por a\u00f1o y si s\u00f3lo el 10 por ciento de ellos lee la revista, son 10 millones de clientes para un anunciante. Es un alcance enorme\u201d, dijo Steinhaus en una entrevista telef\u00f3nica.<\/p>\n

Emirates relanz\u00f3 su revista, Open Skies, en enero y planea aumentar la tirada un 5 por ciento para estar a tono con la expansi\u00f3n de la flota. Los cambios incluyen dar m\u00e1s importancia a la fotograf\u00eda, ofrecer una mezcla de cuentos y art\u00edculos largos y permitir que los lectores descarguen un ejemplar digital adem\u00e1s de la versi\u00f3n impresa.<\/p>\n

\u201cEl pasajero puede leer en la revista un art\u00edculo sobre un hotel y despu\u00e9s conectarse a Internet para hacer una reserva\u201d, explic\u00f3 Patrick Brannelly, vicepresidente de comunicaciones con los pasajeros de la l\u00ednea a\u00e9rea de Dubai. \u201cSe complementan\u201d.<\/p>\n

Brannelly dijo que la revista de a bordo de Emirates tiene \u201cbuenas ventas\u201d y \u201ccubre holgadamente\u201d sus costos. Las ganancias que genera no son \u201cdesde\u00f1ables\u201d, a\u00f1adi\u00f3. \u201cCreemos que tiene por delante muchos a\u00f1os y que seguir\u00e1 evolucionando\u201d.<\/p>\n

\u201cLas revistas seguir\u00e1n aqu\u00ed durante bastante tiempo y las plataformas electr\u00f3nicas de a bordo se sumar\u00e1n a ellas\u201d, opin\u00f3 Steinhaus de A.T. Kearney. \u201cPodr\u00edamos llegar a un punto en que la revista impresa se convierta en algo especial, algo como una carta persona en papel\u201d.<\/p>\n

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Fuente: El Financiero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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